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曲靖市工业和信息化会交通和物流科魏科长表示,目前曲靖市物流行业发展不太理想。据不完全统计,曲靖现有工业物流业2000余户,从业人员近2万人,平均每户企业不到60人,规模以上企业。2011年全省工业物流总额近7000亿元,曲靖约400亿元,占全省17%左右,在物流总费中,运费费约60亿元,企业运营成本大,利润少,行业抗风险能力弱,制约了物流企业发展。 面对曲靖物流行业呈现“企业规模小、布局分散、恶性竞争、效益低下现状,曲靖市物流行业起草了一份“打造曲靖市现综合物流园区可行性报告。曲靖市物流行业会长李绍语介绍,“准入标准低,注册资本少,信息不对称等因素,使曲靖整个物流行业抗风险能力比较低,从业人员流动也比较大。 即:争取贵昆、南昆两条铁路连通,在麒麟和陆良之间建设曲靖大物流中心;建立以沾益、马龙、曲靖市区为主中部物流片区,以宣威、会泽为主北部物流片区和以师宗、罗平、陆良为主南部物流片区;麒麟、马龙、。 同时,曲靖还将重点建设和发展花山物流园区、南海子物流园区、罗汉山物流园区、珠江源物流园区、陆良现综合物流园区、昆钢曲靖商贸物流园区、师宗昆铁物流园区、宣威综合物流园区等8个物流园区,构建曲靖物流发展新格局。
该合作机制也得到亚欧交通会议和中国东盟交通会议积极响,在APEC、物流论坛等会议上进行推广交流,参与亚太经社会组织发展区域便利物流系统项目研究。构建物流信息互联共享标准体系,有效在物流信息交换领域地位和话语权。 平台建设以来,先后组织开展了一批物流信息互联示范工程,协同推了涵盖跨境电商、跟踪、订舱等20个平台+物流信息化服务产品,促进铁路、机场、港、商贸制造企业、重点物流园区等物流产业链各方信息互联和协作。 目前,平台涵盖运输管理、信息交易、定位跟踪、信查询、行业监管等多个领域,服务企业数和信息交换量大幅增加,互联宁波四方、管车宝等20个大物流信息平台,传化、义乌等30个物流园区,服务企业达到40万家,同比增加14.3%,其中制造业28%、商贸业17%、交通运输及仓储业55%。 目前物流平台已形成了较为系统和完整标准体系,其中3个标准填补了行业标准空,受标准化组织邀请,参与制定全球物流信息标准。围绕经济转升级,有效实现两增两降。日均信息交换量2000余万条,同比增加20倍;平台汇聚车辆、从业人员、企业等信息库存总量达13.7亿条,年服务物流货值13.5万亿元,占全国物流总额6.4%。
所谓直接转运方案就是指在这个中终端渠道由仓库供货物,仓库充当供过程调节者和外部供商订货转运,而其本身并不保留库存。而经典送则是在仓库中保留有库存。直接运输方案,则相对较为简单,它是指把货物直接从供商运往目地一种送方案。 供链集成与战略伙伴由于供链本身动态性以及不同节点企业间存在着相互冲突目标,因此对供链进行集成是相当困难。但实践表明,对供链集成不仅是可能,而且它能够对节点企业售业绩和市场份额产生显著影响作。 那么集成供链关键是什么呢。信息共享与作业计划。显然,什么信息该共享,如何共享,信息如何影响供链设计和作业;在不同节点企业间实施什么层次集成,可以实施哪些类合作战略等就成了为关键问题。 库存控制问题库存控制问题包括:一个终端渠道对某一特定产品该持有多少库存。终端渠道订货量是否该大于、小于或等于需求值。终端渠道该采多大库存周转率。终端渠道目标在于决定在什么点上再订购一批产品,以及为了小化库存订购和保管成本,订多少产品等。
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