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SCB13型干式变压器运行有一定的条件。作为SCB13型干式变压器生产的主要场所之一，SCB13型干式变压器制造商必须时刻关注问题，坚持做出“比泰山更重要”的有效决策。对于SCB13型干式变压器的生产和维护以及检测环节必须时刻注意。一般来说，SCB13型干式变压器的检查因此要经过以下步骤：SCB13型干式变压器运行声音是否正常;油枕和充油套管中的油色和油位是否正常，是否有漏油现象;外壳两侧是否有损坏，有放电痕迹等异常现象;冷却装置是否正常运行;上部油温计的指示是否正确，是否有异常情况;防爆管隔膜是否完好，是否有液体积聚;呼吸器中硒胶的变色程度;气体继电器是否充满油;车身及其附件的渗漏和漏油;每个侧壳的桩头和连接线是否发热和变色;周围环境和堆叠是否可能？因此，检查和管理SCB13型干式变压器操作非常重要。SCB13型干式变压器制造商应该认真，始终把放在心上。
众所周知，S11油浸式变压器会产生热量，因此，绕组长时间不能通过高于额定电流的电流，此外，当短路电流通过时，变压器将被绕组上产生的电磁力损坏。有两种基本绕组：同心绕组和重叠绕组。变压器绕组的主要故障是匝间短路和外壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化，或者由于变压器过载和过路短路时机械损坏绝缘。变压器中的油位下降，当绕组暴露于油时，导致匝间短路。另外，当存在短路交叉时，绕组由于过电流而变形，这导致绝缘的机械损坏并且还导致匝间短路。在匝间短路的情况下，短路绕组中的电流可能超过额定值，但整个绕组中的电流可能不超过额定值。在这种情况下，气体保护动作，当情况严重时，差动保护装置也会起作用。外壳短路也是由于绝缘老化，潮湿油，油面下降，雷电和过电压操作造成的。另外，在短路的情况下，绕组由于过电流而变形，并且还会发生与外壳短路的现象。当外壳短路时，一般是气体保护装置和接地保护的作用。 3.燃油箱S11油浸式变压器本体（绕组和铁芯）安装在装有变压器油的油箱中，油箱采用钢板焊接而成。
干式变压器，另外根据干式变的特点，如果绕组长期工作在比较高的温度下，虽然是允许的，但也会使绝缘老化加快而缩短干式变寿命，这点是与油浸变压器不同的，因此，干式变的负荷率要考虑留有充分余量，要注意干式变的运行温度不要过高。C级变压器，允许的温度更高，正常工作的干式变压器温度达到95度，就已经算是较高的了。不能再增加负载了。低压设备一般要求温升不要超过60度（即：环境温度+60度）。温度过高会加速设备绝缘老化，缩短使用寿命。限值125K是H级绝缘。如此变化下去，原线圈中由于电流的改变，就在副线圈中产生了电流。这就是变压器的工作原理 干式变压器的特点 由于空气的绝缘程度和散热性能都比油差，以空气作绝缘的干式变压器有效材料消耗比油浸式的多，所以，只在地下铁道、高层建筑物、车间内部或电站等防火要求较高的场所才使用干式变压器。干式变压器的优点是、干净，缺点是价格高、占地面积大、户外使用困难;油浸式变压器的优点是电压等级可以做的很高，占地面积小，使用范围广泛，缺点是漏油、产生故障时对环境有污染。
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