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6块380m长，60 m宽的矩形飘浮钢制单体拼装海上飘浮机场。超大型浮式海洋结构物的设计和构造，对海岸和近海工程来讲是一种全新的课题，首先必须研究解决如下特有的关键技术问题：(1)环境荷载的确定：由于结构物非常庞大，将显著改变结构物附近的海洋动力环境状况．例如当结构尺度远大于波长时，用当前适用于普通结构的单一波谱来计算结构的波浪荷载是不适当的；(2)动力响应分析：对如此大的结构，因其弹性及连结变形十分显著，将产生显著的流固动力耦合作用，使得其动力响应也就更为复杂多变；(3)结构的分析计算理论和方法：理想的是采用三维模型，但由于结构的庞大，它将超出迄今可及的计算能力。因而可能需要建立各种简化的计算模型；(4)连结件的构造与设计：包括构造方案、材料的选择和研制、连结件的制造工艺、锚结构形式及锚力的计算方法研究等；(5)环境影响：超大型结构的存在改变了海上动力条件可能引起海岸的冲淤变化，超大型结构对其下面的海洋生物及水质的影响等问题仍有待于研究。
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水下作业施工队高压空气从喷嘴中喷出，在火焰周围形成一个“气帘”，将火焰与水分开，这样既确保了火焰燃烧的稳定性，又提高了火焰的预热效果，同时也增大了从喷嘴到待切割工件间距离的变化范围，便于作。磨削混凝土被切割块，切割过程中用水冷却，并冲走粉屑。切割过程中同样保证金刚石圆周线速度达到18m/s以上才能进行有效的切割。切割参数的选择和金刚石绳锯一样这可通过控制作盘进行调控。液压马达驱动金刚石圆盘高速运转。。地下防水工程的施工条件较屋面工程复杂，难度较大，在制定施工方案前要考虑以下情况：地下工程水压较大，而且不断受地下水的侵蚀，加上在结构施工时或日后使用过程中可能产生的变形等，要求防水材料具有良好的不透水性、可塑性和延伸率。应采用合成高分子橡胶卷材、热熔型塑性改性沥青卷材、膨润土防水膜等，也可以用自粘型卷材、冷贴型改性沥青卷材和反应型防水涂料，不宜采用水乳型涂料。
也许国内很多人已经在海南三亚等地方体验过了为旅游而开发的浮潜项目，而浮潜不需要太多技术和设备。吴老师开玩笑的说，要当一名他那样的潜水摄影师，如果把完成这一系列工作的器材都算在内的话，那么，那辆越野汽车也是非常重要的设备之一。事实也毫不夸张。从潜水到摄影，重达上百公斤的器材是无法进行航空托运的，因此，无论去哪里潜水拍摄，都要靠这辆车载着这些器材走南闯北呢。而去一些特殊地方，甚至还要用到船，这样说起来，这辆车和船都可以纳入设备的特别成员。工作室大厅里有很多气瓶，它是潜水者在水下呼吸气源的载体。除了有单瓶，还有双瓶组合。进行一些大强度、长时间的潜水时一个瓶就不够用。比如在60米的地方呆20分钟，干完活，要一个小时上浮。因为不能一下子就浮上水面，要慢慢减压，所以要很多的气。用气主要跟深度有关，30米深的话，一瓶气可以45分钟到一小时。而如果要潜60米深的话，那就需要两瓶气了。但是用气量根据不同人也有所不同，同样的深度女性用户的需氧量一般较低。我们看到客厅里有一个容量较小的黄色气瓶，就是专为女性用户准备的。
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