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产品参数 产品价格 99 发货期限 11 供货总量 111 运费说明 7 材质 水下检测 产地 江苏南京 规格 水下检查 类型 水下监测 颜色 黑色 品牌 江苏顺龙 型号 方形 可定制 是 -水下测量-(自强不息,顺龙水下工程(郴州市分公司)为您提供-水下测量-(自强不息的资讯,联系人:宦广明,电话:【0515-88732678】、【15995193388】,发货地:亭湖区华邦国际西厦A座1203室。 湖南省,郴州市 2022年,郴州市地区生产总值2980.5亿元,按可比价格计算,比上年增长5.7%。
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(zi8v8kra)管道安装安装前的准备工作下管前,必须按产品标准逐节进行外观检验,不符合标准者严禁下管。管道连接必须对连接部位清理干净。承插连接的管道按规定选配合理的胶圈,套入插口端部,试其松紧度是否合适应做到松紧适中、平整、顺滑、无扭曲。做好工序交接验收,如垫层的平整度、高程、厚度、密实度及排水沟的完好程度、土基有无坍松等。下管时要将管道一字排开,尽量做到一次就位,以减少槽下滑动。承插口钢筋砼管安装时,应保证管道均匀对接。
管段安装时,顶拉速度应缓慢,保持两管中心线对准,间隙均匀,应派专人查看胶圈滚入情况,如发生滚入不均匀应停止顶拉,调整胶圈位置后再继续顶拉,使胶圈达到工作位置。管道安装后应采取措施,防止管道回弹。每节管道安装就位后,应立即测定高程中心线,间隙量等质量指标,如不符合要求,应及时采取纠正措施。钢筋砼承插口管采用橡胶圈接口,管道接口施工时应使胶圈压缩均匀,避免出现胶圈扭曲、接口回弹等现象。承插口管道安装,在一般情况下插口插入方向与水流方向一致,并由下游向上游一次安装。在钢板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都要设置一定刚度的、坚固的导架,也称“施工围檩”。 导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为2.5~3.5m,双面围擦之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度打8~15mm,安装导架时应注意以下几点:采用全站仪和水平仪控制和调整导梁的位置。导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。导梁不能随着钢板桩的打设深入而产生下沉和变形等情况出现。
导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩产生碰撞。钢板桩打设钢板桩采挖土机打设,施打前放出准确的支护桩中线。打桩前,对钢板桩逐根进行检查,剔除连接锁扣处的锈蚀、变形严重的钢板桩,待修整合合格后才可使用,整修后还不合格的禁用。打桩前,可在钢板桩的锁口内涂抹油脂,以方便钢板桩的打入、拔出。在钢板桩插打过程中,随着监控每根桩的斜度,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,必须拔起重打。
为了避免沟槽土方开挖及原有箱涵破除后,侧向土压力将钢板桩挤倒,钢板桩施打完毕后,用H型钢将两侧的钢板桩分别连成整体,位置在桩顶以下约1.5m左右的地方,用电焊条将其焊牢。钢板桩施工中常见的问题及处理方法:倾斜。产生这种问题的原因是被打桩与邻桩锁口间阻力较大,而打桩行进方向的贯入阻力小;处理方法有:施工过程中用仪器随时检查、控制、纠正;发生倾斜时用钢丝绳拉住桩身,边拉边打,逐步纠正;对先打的板桩适度预留偏差。扭转。产生该问题的原因:锁口是铰式连接;处理方法有:在打桩行进方向用卡板锁住板桩的前锁口;在钢板桩之间的两边空隙内,设滑轮支架,制止板桩下沉中的转动;在两块板桩锁口搭扣处的两边,用垫铁和木榫填实。共连。产生的原因:钢板桩倾斜弯曲,使槽口阻力增加;处理方法有:发生板桩倾斜及时纠正;把相邻已打好的桩用角铁电焊临时固定。
(zi8v8kra)人员落水事故应急救援措施 ⑴人员落水事故发生后, 发现者应立即向落水人员抛扔救生圈或 绳索,使落水人员不致远离落水地点。必要时救护人员可以在保证自身安 全的情况下,下水救援。 ⑵现场负责人要立即调动就近船舶赶往事发水域进行救助。 ⑶在救助落水人员,要及时核对人数,了解事故情况,采取措施,控 制事态扩大。 ⑷与就近的医院进行联系,对受伤人员进行应急处理并迅速将转送附 近医院。 ⑸做好现场保护,以便于事故调查。
性分析:本顶管接收井原方案采用Φ800钻孔灌注桩加Φ800双排高压旋喷桩止水帷幕的基坑围护,逆作法施工钢筋混凝土井壁。原方案在钢筋混凝土井壁施工完成后,采用人工施工的方法破除洞口钻孔灌注桩。新方案改为井内回灌水达到井内外压力平衡,由潜水员在水下破除洞口钻孔灌注桩,这样施工就结构自身应该的。目前,逆作法施工钢筋混凝土井壁已到标高-5米,与顶管管顶标高-6.38米只相差1.38米,以钢筋砼井壁为基坑内支撑已基本达到目的。逆作法施工的墙体结构,目前顶部已与钻孔桩顶部撑梁连成整体且施工过程中壁板与钻孔桩之间有钢筋连接,墙体稳定。洞口钻孔灌注桩的破除是在顶管机头顶到钻孔灌注桩后水下进行的,井内土体也在水下挖除至管底。由于井内回灌水达到井内外压力平衡,潜水员水下破除洞口钻孔灌注桩时不会引起土体的流失。经检算,机头出洞后抗浮能够满足要求。
船舶碰撞应急救援措施 (1)船舶发生碰撞后,应急反应小组应认真分析碰撞损坏对船体结构、 强度及航海性能的影响,研究制定抢险方案,为船舶提供技术指导。 (2)如船体破损进水,应急反应小组应迅速查验有关资料,为船舶提供 可靠数据,指导船舶排水,堵漏,必要时指导船舶选择适当地点抢滩。 (3)如船体破损严重,船舶和人命可能受到威胁,生产经营部应根据应 急反应小组指示立即电告港方或海事部门请求援助。 (4)指导船舶做好与善后处理有关的工作。建立完善的组织网络 进度保证措施 建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构,选派 精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程的施工实施。制定完善的规 章制度,职责明确、责任到人,促进各部门、各责任人认真做好本职工作。 做到组织健全、职责明确、协调到位。
由于钻孔桩与钢板桩围堰工期时间较长,在钢护筒外壁及钢板桩内壁上会存有其他杂物,为保证混凝土与钢板(围堰内壁)的握裹力,项目在封底前安排潜水员用高压水枪和钢丝刷进行清理。同时在钢护筒上安装环形钢板箍,由潜水员在水下用高强螺栓连接,并在钢板上加焊短钢筋头以增大封底混凝土与钢护筒的握裹力。为满足封底施工需要,项目对施工机械进行检查,确保其工作状态正常。同时对拌和站和运输线路实行专站、专线管制,确保连续供料和运料车辆畅通。在混凝土的浇注过程中,技术人员全过程跟踪测量混凝土的浇注高度和混凝土扩展情况,正确指挥施工人员调整导管的埋深,并及时与试验室联系控制混凝土的质量,确保封底过程可控。
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