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近日废钢持续下滑，华东及华南许多钢厂和商家均有意提前放假离市，故今日华东部分料场率先掀起降价风，其他钢厂随后跟跌，市场火热上演“拼跌赛”，目前来看，废钢市场已不忍直视，价格跌得连小编都心惊。那么不禁有人问，这么个跌幅，厂商还能收到货吗？就当下的情况而言，不少加工厂已经停产，各地资源普遍不多，很多厂子面临收不到货的问题，但是现在成材跌得一塌糊涂，圆钢厂高价收原料肯定吃不消，所以一些操作比较灵活的小厂子都选择提前离市回家过年，大厂因为有固定的供货商，到货问题不大，对价格也是持能压就压的态度。在这种情况下，钢厂压价就没了心理负担，反正就是跟着主流走呗，收多少干多久，收不到就放假回家。这种情况下可苦了广大贸易家，以目前这样的跌法，货到手就赔，做还不如不做，估计用不了多久市场就没有多少人在做生意了，到时废钢市场将会更加冷清，反弹或许更没希望了！
海运市场：11月22日，波罗的海干散货运价指数(BDI)收报1018点，较前一交易日上涨10点，涨幅 0.99%。截止11月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为951.57点，较上期下跌1.1%。，上海出口至欧洲基本港市场运价为735美元/TEU，较上期下跌2.4%。上海出口至地中海基本港市场运价为757美元/TEU，较上期下跌1.3%。上海出口至美西基本港市场运价为2529美元/FEU，较上期下跌1.8% 。上海出口至南美基本港市场运价为1185美元/TEU，较上期下跌4.7%。预计，下周BDI指数将现震荡盘整态势。
本周国内钢价开启暴跌模式，华东地区普遍深跌400元左右，其余地区深跌250-400元。钢价大跌主要因素有，宏观经济预期下滑担忧，黑色系商品期货接连下挫，季节性需求预期下降，市场倒挂情况严重，钢厂价格政策大幅跟跌，普碳钢坯加速下跌，市场恐慌商家甩货，导致钢市踩踏式暴跌。从需求来看，本周主要城市库存延续降库，各地钢市库存压力不大，可见，近期急转暴跌并不是需求骤降所致，但考虑季节性降温影响市场需求，预计，下周整体需求将现趋弱态势。
今日钢价稳中偏弱震荡。期螺宽幅震荡，钢坯小幅探涨，但下游大型基建项目多尚未开工，库存垒库速度有所放缓，但整体库存量已接近去年同期水平，钢厂挺价态度坚决，然考虑到下游需求释放一般，临近月底，销售压力仍存，预计短期内建材价格稳中偏弱，板材价格稳中偏强调整。
2月钢铁PMI显示：钢铁行业淡季回调 成本压力有所加大从中物联钢铁物流专业委员会调查、发布的钢铁行业PMI来看，2月份为50 6%，较上月下降0 9个百分点。分项指数中，生产指数、新出口订单指数、产成品库存指数、购进价格指数明显上升；新订单指数明显下降。PMI显示，2月份钢厂生产保持扩张，而下游需求有所缩减，市场呈现供过于求、库存积压格局。同时由于原材料尤其是铁矿石价格上升，钢厂成本压力有所加大。
资金面月末效应再现，流动性维持紧平衡。自去年下半年以来，在流动性环境整体宽松下，每逢月末资金利率总出现上行，市场流动性分层也时有发生。
近期流动性主要受货币派生放缓、地方债发行增多、月末监管效应等因素影响，资金总体处于“紧平衡”状态，短端利率压力小幅回升，对钢市来说，临近月末部分商家出现低价换现情况。
中汽协：多家车企受挫，2018年业绩预告显“焦虑”。2018年我国汽车产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为28年后首次年度下降。16家上市车企2018年业绩预告中，仅有4家业绩预增，其他均为业绩下滑或亏损。
多地雨雾霾影响终端消费，钢贸商信心不足。南方出现绵长的阴雨天气，延缓了终端需求启动进程，令钢贸商们心情也是一片雾蒙蒙的。
——机构 报告，面对高炉开工率小幅回升，以及钢市成交相对冷清，钢市库存正在快速累积，现已超过2017年春节后高位，并向2018年春节后高位靠拢。加上北方出现大面积严重雾霾天气，若短期内需求拉不起来，钢贸企业承受的压力将越来越大。
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