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因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照短路径计费的费额会有增加。“另外，收费额取整规则也由原来的取整到‘0元、5元’调整为ETC车辆取整到‘分’、人工收费车辆取整到‘元’，相应费额也会‘有升有降’。”李爱民解释，比如，原来从甲地到乙地，按照收费费率乘以里程，得出收费金额是8元，实际收费就取整到10元，如果得出的金额是12元，也会取整到10元。“撤站”后，是8元就收8元，是12元就收12元，与原来的收费制式相比，计费更加准确，更加公平合理。
“撤站”后哪些车型收费会有变化？李爱民表示，部分客车收费标准显著降低，货车按车型收费总体负担不增加。交通运输部2019年5月发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。当年7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。李爱民说，自1月1日起，8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取通行费，收费标准平均降低1/3至1/2，通行费负担下降显著。
唐山本地钢厂及周边地区部分资源普碳方坯暂稳报3390元/吨，迁安主流钢厂暂稳报3390元/吨，均含税出厂，商家裸价3100元。今日钢坯直发成交一般，仓储现货3450含税成交，唐成品材耐候钢板价格主流下调，整体成交表现不佳，商家心态多显谨慎，市场交投氛围不佳，黑色系期螺午后虽翻红震荡，但唐山本地下游轧钢厂已经陆续有停产迹象，钢坯销路逐渐受阻，料短期钢坯价格弱势下行。国产矿市场稳中偏强运行。进口矿现货报盘小涨为主，钢厂补库节奏不快，基本按需补库为主，不过矿商看涨心态保持不错，钢厂从对原料的压榨态度上看，没有压制，议价还是留有余地的。曹妃甸63%巴粗520-530元/湿吨，天津港62%pb粉525-535涨5元/湿吨，京唐港61.5%pb粉540-550涨5元/湿吨。今日遵化60%粗粉450-460；66%湿520-540；迁安66%精粉湿基不含税550-560，国义钢企66%干含税770，鑫达66%干含税740。
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