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铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求，所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一；铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板（合金铝板）密度为2.7kg/dm3，约为钢板密度的1/3；在不降低汽车车身强度的前提下，采用铝板替代钢板，理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果，因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号，冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件，
合适规格和屈服强度的铝合金片可由连续浇铸之后的轧制得到。在的连铸过程中，从铸造中得到的金属经过热轧和温制，然后盘绕(在温度大约300摄氏度)接着被送往另一轧机，在不超过160摄氏度的温度进行后的冷轧。为了精炼，在这里所要提到的一点是通常所指的热轧是在温度高于合金的再结晶温度时实施的。
以便合金在轧辊型缝之间或在滚动以后的线圈中自己退火再结晶。所述的冷轧通常意味着具有大量加工硬化率的工作轧辊以便在轧制期间或之后的合金既没有重结晶也不会发生回复。中温轧制在二者之间执行，以便没有重结晶作用但是屈服强度由于恢复过程而大幅度。
对于铝合金，热轧温度超过350摄氏度，冷轧温度小于150摄氏度，中温轧制在150和350摄氏度之间实施。不幸地是，上述的常规方法的中间卷绕是笨重和昂贵的，储运需要一产品，其具有一个合适的微晶结构，以生产预期的屈服强度。
产品介绍 ：铝板，铝卷材质可满足1xxx系。3xxx系。5xxx系。8xxx系等，状态；O态、H22、H24、H14、H26、H18 ； 厚度0.2—4.0 mm 宽度600-1500mm 长度800-6000mm 根据用户要求定尺加工。 热轧系列；厚度0.5-200mm 宽度200-1500mm
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