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日本修建沉管隧道已有50年的历史,但直到更近,还未受到过强烈地震的影响。 过去几十年,日本为了改善TRANBBS交通网络,设计和建造了不少沉管隧道。日本位于世界上活跃的地震带上,无论从那种观点看,因沉管隧道不同于陆地上隧道结构的动力特性,故对沉管隧道应进行抗震能力检查。 为了确定合理的沉管隧道抗震设计方法,1971年日本土木工程协会(JSCE)成立了一个专门委员会。1988年JSCE用英语发表了该委员会的"沉管隧道抗震设计规范"同时,还在继续进行这个问题的调查研究与检测工作。浮箱吊沉法是比较新的一种管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱,用吊索直接将管段系吊,浮箱分成前后两组,每组两只浮箱用钢桁架联成整体,并用锚索将各组浮箱定位,在浮箱顶上安设起吊卷扬机和浮箱定位卷扬机。管段的定位须在其左右前后另用锚索牵拉,其定位卷扬机则设于定位塔的顶部。这一沉放法的主要特点是设备简单,适用于宽度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方驳杠吊法,即在管段两侧分设4艘或2艘方驳船,左右两艘之间设钢梁作杠吊管段的杠棒。这一在沉放时较平稳,且在浮运时可以用左右的方驳管段以性。以质量求发展,把好的云南德宏水下工程施工交付客户
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