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6块380m长，60 m宽的矩形飘浮钢制单体拼装海上飘浮机场。超大型浮式海洋结构物的设计和构造，对海岸和近海工程来讲是一种全新的课题，首先必须研究解决如下特有的关键技术问题：(1)环境荷载的确定：由于结构物非常庞大，将显著改变结构物附近的海洋动力环境状况．例如当结构尺度远大于波长时，用当前适用于普通结构的单一波谱来计算结构的波浪荷载是不适当的；(2)动力响应分析：对如此大的结构，因其弹性及连结变形十分显著，将产生显著的流固动力耦合作用，使得其动力响应也就更为复杂多变；(3)结构的分析计算理论和方法：理想的是采用三维模型，但由于结构的庞大，它将超出迄今可及的计算能力。因而可能需要建立各种简化的计算模型；(4)连结件的构造与设计：包括构造方案、材料的选择和研制、连结件的制造工艺、锚结构形式及锚力的计算方法研究等；(5)环境影响：超大型结构的存在改变了海上动力条件可能引起海岸的冲淤变化，超大型结构对其下面的海洋生物及水质的影响等问题仍有待于研究。
水下钻孔打眼分为：混凝土墙水下打眼、钢结构体水下打眼、各种码头桥梁水下钻孔打眼、水池墙壁水下钻孔打眼等需要施工区域。各种打眼机械设备，潜水操作人员，必须经过相应部门认可，打眼操作规程培训，考试合格后，持有效才可以潜水施工操作。钻孔打眼潜水员水下施工机械操作前，要进行身体状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事水下打眼机械操作工作。潜水员打眼工作前，应对所有的机械设备进行检查，严禁带病使用。严禁酒后潜水打眼作业。潜水施工人员只要完成水下打眼工作，必须按规定将打眼机械平稳停放于位置，并保管好，严谨无关人员触碰水下打眼设备。钻孔施工要领：潜水员着底后即用告诉水面、紧密联系，潜水员着底后适当增加通风。
现代海洋空间利用除传统的港口和海洋运输外，正在向海上人造城市、发电站、海洋公园、海上机场、海底隧道和海底仓储的方向发展。人们现已在建造或设计海上生产、工作、生活用的各种大型人工岛、超大型浮式海洋结构和海底工程，估计到21世纪，可能出现能容纳1O万人的海上人造城市。鉴于大型人工岛建筑需要的工期长、填料多、难于在较深海域中采用等缺陷，所谓超大型浮式海洋结构(指尺度以公里计，具有综合性、多功能性的 性或半 性的浮式海洋结构)的设想巳引起人们的关注。该结构可用于海上机场，海上城市，浮式海上基地等，以缓解紧张的陆地资源及减少城市噪音等。 日本已经于1999年8月在东京湾用6块380m长，60 m宽的矩形飘浮钢制单体拼装海上飘浮机场。
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