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由于PVD方法和小的膜层厚度使坚持较尖利的切削刃成为可能(否则为防止膜层在刃口处反常长大需要对刃口进行足够的钝化，切铝合金就会不行尖利)，而膜层资料含铝可能使刀片膜层与工件材料发作亲合作用而破坏膜层与基体的结合。
硅含量在8%-12%之间的铝合金是一个过渡区间，既能够运用普通硬质合金，也能够运用金刚石。但运用硬质合金应运用经PVD(物理镀层)方法、不含铝元素的、膜层厚度较小的。由于超硬镀层多为铝、氮、钛三者的化合物，可能会因硬质合金基体随膜层脱落时少数脱落造成崩刃。
3、用金刚石的容屑空间要大，一般主张用2齿，前角、后角要大(如12-14，包括端齿后角)。如果仅仅一般铣面，能够用45主偏角的可转位面铣刀，配用专门加工铝合金的刀片，应该效果更好。氧化铝在1808年在实验室利用电解还成为铝材，于1884年即被作为建筑材料运用在美国纪念碑尖顶上至今；铝材参加各种金属元素组成的铝合金资料已被建筑工业广泛应用在各环节上。
铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求，所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一；铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板（合金铝板）密度为2.7kg/dm3，约为钢板密度的1/3；在不降低汽车车身强度的前提下，采用铝板替代钢板，理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果，因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号，冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件，
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