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当产品条件要求进行焊接工艺评定时,须在开工前进行焊接工艺评定,详见JB4708-2000钢制压力容器焊接工艺评定。我内衬复合耐磨板的焊接船舶工艺做的焊接工艺评定报告:复合耐磨板焊接试样的抗拉强度达到550~565N/mm2。 为了应对汽车减轻质量、节约能源和性等特点,在制造汽车时要大量采用碳化铬耐磨板。但钢板强度的给使用带来了一系列问题,如回弹、开裂和焊接等。根据汽车各零部件的使用要求,碳化铬耐磨板主要用于汽车的外板、结构和悬架件。 根据上对超轻钢汽车的研究,把屈服强度在210-550n/mm范围内的钢板称为碳化铬耐磨板,屈服强度大于550n/mm的钢板称为超碳化铬耐磨板。根据强化机理的不同又把它分为普通耐磨板和耐磨板。其中,普通的耐磨板主要包括高强度if钢、烘烤硬化钢、含磷钢、各向同性钢、碳-锰钢和高强度低合金钢;耐磨板主要包括双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢、贝氏体钢和马氏体钢等。 各类钢随着强度的,塑性明显下降。尽管随着强度的塑性下降,但各种钢因强化机制不同,在强度的同时塑性的下降程度也不同。利用相组织强化的钢种则具有高强度和高塑性的综合优良特性,如trip钢和dp钢等。由于汽车车体零件多采用冲压成形,塑性是冷轧汽车钢板的重要性能。
当复合耐磨板中心在水中冷却到350~450℃后,再转入油中冷却。以防止奥氏体分解为上贝氏体组织。为了防止产生淬火裂纹,施行间隙冷却。对于大、中型耐磨板应适时从水中提出,进行空冷。空冷的,大型耐磨板进行两次,中型耐磨板进行一次。 空冷的时间大型耐磨板1~2min,中型耐磨板0.5~1min。对于大中型耐磨板,次入水冷却的时间应为3~4min,以保证钢板的冷却效果。对于P20大中型复合耐磨板应先在水中冷却3~4min,然后转入油中。对于小型耐磨板必须进行水-油双液淬火。 双金属耐磨板的时效温度与Be的含量有关,含Be小于2%(质量分数)的合金可进行时效处理,对于Be大于7%(质量分数)的合金,时效温度为320~400℃,保温时间1~3低于0.5%(质量分数)的高导电性电极合金,由于溶点升高,时效温度为410~490℃,保温时间1~3h。 近年来还发展出了双级和多级时效,即先在高温短时时效,尔后在低温下长时间保温时效,这样做的优点是性能且变形量减小。为了双金属耐磨板时效后的尺寸精度,可采用夹具夹持进行时效,有时还可采用两段分开时效处理。
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