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中国铁矿石对外依存度高达80%，2018年国内铁矿石进口量超过10亿吨。铁矿石价格直接影响炼钢成本，其价格上涨将对中国钢铁行业带来较大影响。
在淡水河谷受到供应冲击之前，第四季度利润率接近盈亏平衡。较高的原材料成本现在将增加钢铁生产商的压力，并可能促使进一步转向更便宜的低质量矿石。这可能会对澳大利亚矿企，特别是Fortescue Metals Group Ltd。提供帮助。
国内供应
如果淡水河谷的麻烦限制了海运供应，那么中国的工厂能否从国内获得更多矿石？中国大陆有非常大的采矿业，但近年来生产受到了影响，因为其铁矿石质量低于国外供应，且成本较高，中国生产商一直受到保护环境的目标的约束。中国当局仍然在大力限制重工业污染。
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此外，天津将加快京滨、京唐铁路建设，推进津承城际、天津至北京新机场联络线、京沪高铁二通道等项目前期工作，启动津石高速公路建设，大力发展海铁、海空、空陆联运，加密航班航线，推进国际航空物流中心建设。上海启动建设机场联络线、轨道交通崇明线。启动建设桃浦中以创新园，加快推动南大、吴淞、高桥、吴泾等整体转型区域布局新兴产业。
日前， 统计局局长宁吉喆在国新办举行的新闻发布会上透露，基础设施仍然是我们补短板的重要领域，实施乡村振兴战略和区域发展战略的基础设施都还是比较欠缺的。所以，可以预期今年随着政策继续发力和落实，投资数据有望比去年强劲一点。
春节假期过后各地抢先抓基建
春节假期后的前两个工作日，辽宁、吉林，江苏、四川等地分别召开了相应的基建项目投资会议。2月11日，辽宁省长唐一军在省政府“重实干、强执行、抓落实”专项行动2018年总结暨2019年动员部署大会指出，要重整行装再出发、一年接着一年干，深入开展“重强抓”专项行动，加快推进辽宁振兴、振兴。
同日，在吉林全省“抓环境、抓项目、抓落实”项目建设年动员大会上，吉林省委书记巴音朝鲁强调，要切实加强项目储备、狠抓项目落地、加快建设进度、解决资金不足等突出问题，确保全省项目建设取得新的实实在在的成效。
在化解过剩产能、出清“地条钢”等一系列改革措施推动下，钢铁行业共计压减1亿吨～1.5亿吨粗钢产能。2016年、2017年累计压减粗钢产 能超过1.2亿吨，清理1.4亿吨“地条钢”产能，2018年超额完成了3000万吨去产能目标任务，使行业集中度、产能利用率大幅，钢厂盈利创近 20年来的 纪录。
然而，2019年，去产能红利已经难以推动行业利润再攀新高度，供给继续收缩空间有限。2019年，钢铁行业的工作重点将更多是通过产能置换、 兼并重组等方式达到去产能和提高行业集中度的目的。受限产力度将减小、装备利用率提高、产能置换等因素影响，利润驱动下钢厂生产积极性仍然很高。据此，预 计2019年粗钢、钢材产量较2018年将有所增长。
通 过对18年的观察，钢铁行业的淡旺季特征已不再明显。19年整体需求的总量在上半年比较平稳， 值会出现在3-4月份。与18年3-4月份的明显区别在 于，当时资金到位较慢导致民工返工意愿较弱，并且两会期间环保压力较大，而根据调研发现，这两点在19年基本都不太可能出现，即3月份需求出现断崖性下滑 的可能较小。
2、出口需求：短期有所回暖，中期仍保持低位
19年1月的钢材出口有所回升，但空间比较小。
影 响钢铁出口的核心因素是政策性因素和海内外价差。目前来看，海内外价差已经有所恢复，但由于国内3-4月是开工旺季，钢铁企业在不能满足需求时可能会将外 贸订单转移至国内，同时带动海内外价差重新回归。我们认为出口端需求短期有回暖，中期会保持600-700万吨的中枢水平。
3、供应端：产量上限为8200万吨左右，利润成为影响供应的新因素
18 年10月8200万吨的产量是供应端的上限。当时价格快速上涨，利润接近1200-1500元/吨的历史高点，废钢添加比例在20％，全国基本全部开工， 基本没有亏损钢厂。而目前来看，利润为700-800元/吨，部分企业废钢添加比例从20％降至10％，企业对利润的追逐会比对营收的追逐更加理性。我们 预测今年2月是产量低谷，3-5月会逐渐上升，6月份因为季节性的因素开始逐步下滑。
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