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冷链物流的痛点，毫无疑问成为直接威胁到人们食品的号“杀手”。年月日，以“新冷链新格局”为主题的亚洲冷链展上，中物联冷链委秘书长秦玉鸣表示，科技驱动设备升级供应链完善差异化竞争，未来的冷链物流企业一定是一家技术性很强的公司。作为在冷链行业摸爬滚打多年，集成全球科技实力的福田奥铃，在本次亚洲冷链展会上，用实力抢“鲜”一步，通过精彩的亮相展示不仅获得了用户的认可和信赖，更通过带来的可靠的解决方案，成为冷链物流展上的一大亮点。
时下，在生鲜电商新零售等新业态的热潮下，冷链物流的发展，对运输车辆物流时效的要求提出更苛刻的要求。那么如何在运输过程当中，的完美解决运输途中的“保鲜”品质，避免因冷链运输造成损耗大成本高的问题，已成为我国冷链物流发展需克服的大痛点。“面对极为挑剔的冷链物流需求，唯有新技术的应用赋能，才能驱动冷链运输的升级换代，才能造富于民众。”一位福田奥铃参展人员表示，作为中国轻卡，奥铃CTS冷藏车，为冷链行业带来的可靠的解决方案，无疑是这一痛点的杀手锏。
奥铃CTS冷藏车凭借领先的科技冷藏技术，传承CTS系列一贯“可靠TCO领先”的产品设计理念，搭载“福田康明斯动力+福田采埃孚变速箱+全新美桥后桥”组成黄金动力链，及经过德国戴姆勒奔驰专家调校，承载可靠性更高的底盘。链合戴姆勒#;奔驰康明斯奥地利AVL博世威伯科美桥等先进技术和制造工艺，以科技创新带来的卓越性能，为用户打造一体化物流解决方案。使冷链运输的可靠性和运营效率得到根本保障。为了体现技术领军的实力，满足了冷链运输“保鲜”的要求。
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“一些之前计划减少合作的航运公司，看到宁波‘一带一路’建设综合试验区的规划后，果断恢复了合作。”上海地处长江经济带，也是“一带一路”交通的汇聚点，一直以来是我国对外开放的领头羊。在建设国际航运中心和“一带一路”倡议服务桥头堡的过程中，上海的吸引力显著增强，这也吸引了中国远洋海运集团有限公司等企业把大部分产业落户在上海。全国人大代表中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣表示，这两年中远海运对“一带一路”沿线的投入很大，超过了亿元 ，在“一带一路”沿线投资控股和管理运营个码头。返空车公司
一旦上海把国际航运中心建设和发挥“一带一路”倡议桥头堡作用相对接，必定可以更好地发挥长江经济带的龙头作用，并更好地配置资源。年至年，我国同“一带一路”参与和地区贸易总额超过万亿美元，对“一带一路”参与和地区投资累计超过亿美元。中欧班列开行超过列，贸易畅通显著。去年月，我国成功举办“一带一路”国际合作高峰论坛，多个和多个国际组织的多名代表出席，取得大类大项多项合作成果，形成国际社会广泛参与合力推动的大格局。
全国人大代表上海建工集团股份有限公司董事长徐征表示，“一带一路”倡议给企业的国际化发展带来了历史性的机遇，目前，上海建工已经在“一带一路”相关建有家地区公司，涉及近个。和徐征一样，感受到“一带一路”倡议带给企业红利的代表并不少，许立荣就是其中一位。他表示，这两年中远海运在“一带一路”沿线投资控股和管理运营的码头都很顺利，而新的阿布扎比码头的控股项目也已经正式动工。还有去年刚刚与比利时海工巨头DEME集团旗下公司签署的项目，目前的进展都不错。
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张子龙算过一笔账从徐州到云南，往返多公里的路程能让他节省多元油费，算下来，多两年就能回本。#;#;#;而另外一条横跨多公里的跨国路线，格尔发K的表现，可以说让张子龙见识到了中国制造的力量。平均油耗L，可能乍一听很多人会觉得油耗偏高，但是老司机应该知道这是一条“魔鬼”线路，同马力段同级别重卡百公里在个油左右，“甚至有的车，从瑞丽到大理平均油耗是，格尔发K油耗非常表现，与曼发动机的领先技术密不可分。
”张子龙评价说，买格尔发K跑缅甸，赚的比别人要翻倍。#;#;#;众所周知，整车油耗表现与发动机的技术有着很大关系。张子龙认为，格尔发K的油耗与搭载MC发动机密不可分，大扭矩牛米，转速在rpm时，车速就能达到km/h。由于一路上都在修路，全程限速km/h，车流量也比较大，所以一路上定速巡航都是设定在了。“如果没有限速，格尔发K飙到没有问题。”因为承接的是安南快递的业务，张子龙对时效性要求非常高，“从徐州到贵阳公里，山路非常多，我能保证小时必达，这是我对安南快递的承诺，更是作为快递运输人对“快递”两个字的承诺。
”更是因为这份承诺，才保障张子龙业务的不断壮大。#;#;#;格尔发配装的搭载MC发动机本身拥有低速大扭矩的特点，同样的扭矩值转速少，油耗较低。江苏到瑞丽在路况方面不乏有城市公路县乡级路况，甚至不乏有秋冬季节的霜雪等天气因素影响，再加上行人乘用车等影响行驶状况的因素，频繁刹车起步超车与爬坡已经司空见惯，对于车辆性能要求非常苛刻，格尔发K游刃有余的良好表现张子龙非常满意。#;#;#;#;“格尔发K整车采用底盘车身座椅三级减震，尤其是根据身体体重自动调节的气囊座椅坐着非常舒服，卧铺躺着休息也很舒适。返空车公司
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