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代表企业二：东风日产乘用车公司
东风日产秉承“中部崛起，鼎立中原”制造基地布局，投资建立了郑州东风日产基地。2018年东风日产提出“日产智行”计划，在2022年前，东风日产旗下四大品牌将推出20款电动化汽车，2022年前电动车将占总销量的30%，并在三年内推送电动化关键零部件国产化。来每年5款以上新车、2款以上全新车型。
东风日产通过机器、设备、信息系统的替代，在智能制造中实现人工、成本、材料、资源消耗、时间、排放同比降低一半，同时引进先进的智能化、电动化、网联化生产技术。在生产制造领域，东风日产打造出 的制造体系竞争力，肩负起新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索的生产方式三大职能。坚持在绿色化、智能化生产上不断前行，东风日产首创“整建制”先进工程技术中心，以数字化开发平台、智能化精工制作和大数据品质管理为核心，产品开发、生产制造、品质检测各环节紧紧相扣，为东风日产每年多款车型的同期试制、缩短新车投放周期提供了强有力保障。随着智能自动化生产线系统持续发展与优化升级，键环节的智能机器人应用将得到进一步的提高。有各类智能机器人被运用于焊接、喷涂、包边及精度检测等方面。
代表企业之三：海马汽车
海名汽车占地面积约45万平方米，一期年产15万辆车，这是来自海马汽车和小鹏汽车合力打造的全新智能工厂。作为一家新能源汽车制造商，海马汽车为何能在新能源汽车领域展露锋芒，问题的答案就隐藏在海马汽车的智能化车间内。
1月4日，香港联交所传来喜讯，苍南仪表在联交所主板敲钟上市，成为浙江苍南县上市企业，标志着苍南县企业上市实现零的突破。
早在2018年2月27日，苍南仪表便向港交所递交了上市资料，并计划于7月13日上市交易。彼时，招股书显示，每股发行价在37.1~51.9港元。然而，7月11日的一则公告宣布，苍南仪表取消IPO。
2018年9月，沉寂了2个多月的苍南仪表再次申请在港股上市。此前由于与 全球协调人未签订定价协议，导致包销协议终止，发售计划也未能如期进行。
据了解，苍南仪表是一家集燃气计量仪表、核电配套设备、燃气调压设备、软件产品，设计、制造、销售、服务为一体的高新技术企业集团。公司前身为浙江省温州市平阳县马站仪表厂，1977年开展相关业务经营，经过40余年的发展，它从一家作坊起步，在不断改革创新中成长，如今已是行业翘楚。
2015年-2017年，苍南仪表营业收入分别为3.62亿元、4.44亿元及6.69亿元，按照2017年数据，苍南仪表在中国工业及商用燃气流量计行业当中排名第二，市场份额为36.8%。
近年来，苍南仪表采用产学研技术合作方式，加强对外合作和技术引进，整合优势资源要素，不断增强自主创新能力，创建了“苍南智能仪表省级高新技术研究开发中心”，拥有各类专职研发人员近百人。还与浙江大学及中国计量大学建立了紧密的产学研合作关系，分别共建“浙江大学—苍南仪表技术研发中心”、“中国计量大学仪器科学研究生教育创新示范基地”和“浙江省流量计量技术研究重点实验室”。充分利用科研院校合作和欧洲公司的优势，创建产学研相结合的技术创新体系，产品指标完全符合美标产品、澳大利亚、欧洲和韩国等市场的特殊要求。
“有载调容调压变压器可通过监测变压器低压侧的电压、电流来判断当前负荷情况，可降低变压器在小负荷运行条件下的自身电能损耗。该公司负责人告诉记者，作为一种新型节能型变压器，其节能效果与非晶合金变压器相当，具有很好的社会效益和广阔的市场前景。
虽然配电变压器运行能效水平是降低输配电损耗的重要途径，但目前的实际情况却并不乐观。统计数据显示，截至目前，全国在网运行配电变压器中配电变压器比例不足8.5%，新增量中配电变压器占比仅为12%。
节能变电器推广值得期待
据今年８月份发布的《配电变压器能效计划(2015-2017年)》显示，以2013年全国发电量5.32万亿千瓦时计算，全国配电变压器电能损耗约1700亿千瓦时，相当于三峡电站2013年全年发电量(约1000亿千瓦时)的1.7倍，可见电能损耗十分严重。
计划规定，到2017年底，初步完成高耗能配电变压器的升级改造，配电变压器在网运行比例提高14%，累计推广配电变压器6亿千伏安，实现年节电94亿千瓦时，相当于节约标准煤310万吨，减排二氧化碳810万吨。涵盖扩大配电变压器应用比例、产业化能力、完善配套体系、开展制造和应用示范的主要任务。
我国目前在用的配电变压器以传统变压器为主。据介绍，在2013年，国内共有配电变压器制造企业1705家，其中95.5%都是年营业额在3亿元以下的中小企业。并且，企业众多、产能过剩的情况也引起企业以低价格进行恶性竞争，造成国内变压器企业的经济效益普遍下降。数据显示，目前500千伏以下产品的平均利润率仅在2%~3%，不少企业处于负利率状态。
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