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海通证券吴杰表示：“火电逆转的核心逻辑是煤炭价格中心向下移动，由于煤炭价格高企，根据业绩预测，2017年大部分火力发电企业盈利将大幅下降，有些甚至有亏损，PB的估值接近10年，尽管2018年煤炭行业将继续生产1.5亿吨产能，但与2017年相比并没有增加，短期内煤炭价格调整已经开始-相信未来新的煤炭产能将逐渐增加，长期来看，煤炭价格将回升，预计合理的绿间，我们认为火电盈利或逐步触底从长远看，火电有机会提高盈利能力，恢复估值，值得积极关注。“在困难叠加和冲突的特殊情况下呃交织在一起，河南的三大国有企业煤炭企业依靠改革打掉一条血腥的路，开创一条新路！坚决不懈地淘汰生产能力，剥离“组织社会职能”，处置“僵尸企业”，药物滥用......2017年，河南三大国有煤炭企业扭亏为盈，主要产业升级开始逆势。该项目已成为企业从依靠煤炭转向超越煤炭的新型“核电”。
“撤站”前，主要采用封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据路径和里程进行收费，分路段拆账。具体来说，进入高速公路的车辆，在入口领取记录有其车辆和站点信息的通行卡或将入口信息写入ETC，出口交回通行卡或读写ETC信息后，按其行驶里程及车型或计重支付通行费。李爱民说，除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用短路径收费。也就是说，不管实际走了多远的路，都是按照起点和终点之间的短路径收取通行费。
“举个例子，从河南北部安阳到南部的南阳，可以通过多条高速公路路径通达，可以走任何一条你想走的路，但在收费的时候，都按照其中路径短的一条路的里程，乘以费率标准进行收费，这就是短路径收费。”李爱民说，随着路网规模越大，这种收费制式难以体现走多少路付多少费的公平原则。李爱民说，“撤站”后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段收费，也就是说走多少路交多少钱。
四川市场由于普碳资源偏紧，所以整体报价坚挺，低合金库存相对偏多，本周售价回落50元/吨。钢厂本周发货依然不多，攀钢发货稍有好转、重钢资源到货很少，酒钢、建龙、安钢、八钢、太钢少量到货，整体社会库存继续下降。商家心态谨慎观望，短期售价或维持平稳。冷轧方面：本周四川市场冷轧价格大幅下跌，市场方面：市场需求表现不佳，商家整体出货偏弱，价格整体弱势运行。临近年终，商家资金压力大，多回款降库为主，补库谨慎。预计短期冷轧价格盘整运行为主。
中板方面：本周成都中板价格继续，目前14-20mm普板报价3820元/吨。本周市场整体需求未见明显改观，市场成交情况偏弱，尽管重钢指导销售价格上调，但市场实际成交价格维持稳定。是商家心态还是略显担忧，随着春节的临近大家对后期市场并不看好。钢厂方面，重钢近期到货平稳，汉冶、太钢、八钢等少量到货，本周四川中板社会库存小幅上涨。型材方面：本周工角槽、H型钢价格小幅下跌。周初原料端钢坯价格下跌10元/吨，后一直持稳运行，川内下游终端需求一般，交投氛围清淡，市场成交价格小幅下跌。
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