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HTYM808多功能全液压钻机主要技术参数 钻孔直径（风压0.8-1.0Mpa） φ90mm-φ130mm ，钻孔深度40米 钻孔直径（风压1.4-1.7Mpa） φ90mm-φ200mm ，钻孔深度80-50米 钻孔直径（风压1.8-2.46Mpa） φ200mm-φ350mm ，钻孔深度50-30米 用液压凿岩机（岩石普氏硬度f=5-10） φ64mm-φ105mm, 钻孔深度40-20米 在覆盖层用液压顶驱动力头打管棚 φ150mm，钻孔深度30米 用高压冲击器在岩石上钻孔 φ80mm-φ140mm，水平孔钻孔深度100米；垂直孔钻孔深度100米；掘进速度大于30m/h 用高压冲击器打管棚覆盖层 φ150mm-φ300mm，钻孔深度60-30米 液压顶驱动力头 原装进口HD系列动力头 回转扭矩及转速 5500 N.M 86 r/min 11000N.M 43 r/min 凿岩机的高冲击频率 2400次／min 工作压力 16-20 MPa 发动机功率 112 KW 钻具一次推进行程 3500mm 推进力 45 KN 力 95 KN 钻具慢推进速度 0-11.7m/min 钻具慢速度 5.3 m/min 钻具快推进速度 38 m/min 钻具快速度 17.9m/min，大速度23.2m/min 工作压力 可调至25Mpa 液压油箱容积 360L 钻机牵引力 73KN 行车速度 1.8km/h 先导阀、多路阀 进口 爬坡能力 25度 除尘方式 水除尘 钻杆拆卸装置 钻机自带液压钳子 整机重量 14吨 可钻凿水平孔 低距地面0.5米，高距地面3.4米。 钻机的用途 可打管棚、锚固孔、注浆孔、地源热泵孔 注浆类型 打完孔后注浆 边打孔边注浆
随着我国高速铁路的迅猛发展，5年后将面临大量的维护和养护工作，控制路基变形问题摆在突出的位置。在不破坏路基结构、不影响车辆通行情况下，如何加固路基，已成为目前亟待解决的问题。现有路基维护工作采用钻孔灌注砂浆实现路基加固，但因每层路基所用填料不同，碎石颗粒大小不一，常规钻探技术(液体冷却、气动正循环等)难以满足路基维护要求。而气动反循环潜孔锤跟管钻进技术可以满足路基钻孔护壁要求，但目前国内外该类钻具普遍较少，且存在反循环不彻底、切削齿布置不合理、变径和跟管机构配合不完善等问题。因而，本文基于气动反循环理论，借助ANSYS和FLUENT软件，针对路基注浆加固问题，分析并设计了一套新型气动反循环跟管钻具，主要研究成果如下： (1)通过国内外现有跟管钻具调研，基于高速铁路路基加固对钻孔要求，提出了气动反循环潜孔锤跟管钻具设计方案，创新设计了一种新型跟管钻头，采用中心钻头与扩孔钻头分置方式，中心钻头在底，扩孔钻头呈三瓣均布于中心钻头上部，正转扩孔，反转收拢，并完成了气路设计、柱齿拓扑设计、各部件接口设计和动力参数匹配等。 (2)基于有限元分析理论，应用ANSYS软件，对关键零部件如套管靴、钻头体、钻头体与中心钻头间连接销进行静力分析，完成了强度、刚度和可靠性校核。
公司实力
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