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1、柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
2、若猛轰油门,则柴油发电机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。
3、柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。
4、柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。
另一方面,柴油发电机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油发电机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
5、柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。
柴油发动机组负荷变化时,转速变化大。具体来说就是:
负荷减小时,转速升高,转速升高导致柱塞泵循环供油量增加,循环供油量增加又导致转速进一步升高,这样不断恶性循环,造成发动机转速越来越高,后飞车;
反之,当负荷增大时,转速降低,转速降低导致柱塞泵循环供油量减小,循环供油量增加又导致转速进一步降低,造成发动机转速越来越低,后熄火;要改变这种恶性循环,就要求一种能根据负荷变化自动调节供油量。使柴油机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆,可以改变循环供油量,使柴油机的转速基本不变。
因此,柴油机要满足使用要求,就必须安装调速器。目前现在国内外采用的柴油发电机的调速 器一般为电子调速,但还有部分是机械调速.电子调速的好处不是油门可以自动调节,这样可以省油.而机械调速器,它的油门是固定的,所以一般的油耗相对来说要高一点.一般的大功率的发电机组都是使用电子调速器.而国产潍柴发电机组全部是使用机械调速器.
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