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与此同时，云南省社会物流总费与GDP比率，由“一初期24%下降到2010年20%基础上，到2015年，云南全省工业物流增加值占GDP比重增加到12%；全省工业物流总费占GDP比重下降到20%；到2020年，全省工业物流增加值占GDP比重增加到15%；全省工业物流总费占GDP比重下降到17.5%左右。 王兴宁认为，云南把“工业强省作为跨越发展战略表明，工业是产业集群建设核心力量。因此，未来将改善工业物流发展环境，提高物流效率，降低物流成本，推进工业物流和工业经济又好又快发展。初步构建公路、铁路、水运等多种运输方式有络，基本形成技术先进、布局合理、节能、运转现物流业体系，把云南建设成面向东南亚、南亚和泛珠三角区域性物流中心和重要物流枢纽。 廖兴阳滇中四城物流业规划昆明谋划区域集散中心在晋宁工业园青山片区，云南浩宏兴建云南锦洋工业园正在进行土地勘察、测量前期工作。按照规划设计，园区将建设起重设备、建筑工程设备装车间，钢材精加工、深加工厂房以及套公楼等，建成后将依托青山片区为省内外甚至周边东南亚、南亚提供一式采供服务平台。 昆明作为滇中城市群中心城市，四条泛亚铁路交汇点，与省内玉溪、曲靖、楚雄、红河等城市同行距离都在2小时左右，为云南省重要交通枢纽，是通向东南亚、南亚开放“桥头堡城市，也为物流业提供了巨大发展空间。
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