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铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求,所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一;铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板(合金铝板)密度为2.7kg/dm3,约为钢板密度的1/3;在不降低汽车车身强度的前提下,采用铝板替代钢板,理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果,因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号,冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件,
如果从氧化后要求氧化膜无色来看,5和6系列的铝板是比较好的,并且也可以氧化后着色。如果只是要求能阳极氧化,形成一层致密的阳极氧化膜,对于颜色没有要求的话,大部分铝板是可以氧化的。在选取氧化工艺前,应对铝或铝板材质有所了解,因为,材料质量的优劣、所含成份的不同,是会直接影响到铝板阳极氧化后的质量的。
铝板中含有铜、硅、铁等杂质对氧化膜表面外观的影响性能如下:铜会使氧化膜泛红色,破坏电解液质量,增加氧化缺陷;硅会使氧化膜变灰,是当含量超过4.5%时,影响更明显;铁因本身特点,在阳极氧化后会以黑色斑点的形式存在。
比如,铝材表面如有气泡、划痕、起皮、粗糙等缺陷,经阳极氧化后,所有疵病依然会显来。而合金成份,对阳极氧化后的表面外观,也产生直接的影响。另外还有铝板中其他杂质成分对氧化膜外观的影响:12%锰的铝合金,氧化后呈棕蓝色,随铝材中含锰量的增加,氧化后的表面色泽从棕蓝色到深棕色转化。
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