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铸造碳钢。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢,含碳0.2%~0.5%的为铸造中碳钢,含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加,铸造碳钢的强度增大,硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性,成本较低,在重型机械中用于制造承受大负荷的零件,如轧钢机机架、水压机底座等;在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
铸造低合金钢。含有锰、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5%,具有较大的冲击韧性,并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能,能减小零件质量,提高使用寿命。
铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢,品种繁多,通常含有一种或多种的高量合金元素,以获得某种特殊性能。以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢,用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件,如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。
其实对于不同的轨道而言,所使用的轨道压板材质也是不同的,有些厂家为了减少钢轨的辐射,采用绝缘轨道压板,这样也减少了周围环境对铸铁材质轨道压板的腐蚀,更能发挥出轨道压板的性能优势。
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钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨型号多种多样,那么如何为客户适合的钢轨型号呢?那么首先我们需要了解不同型号钢轨的不同用途,金宏通致力于钢铁行业多年,经验丰富,以下是多年的经验积累,以供大家参考。
首先告知客户道轨的承重与客户的使用方法、使用频率都有关:
8kg12kg一般用作卷闸门或者小设备承重几百公斤左右;
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重轨:每米公称重量大于30公斤的钢轨,属于重轨,重轨一般分为钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有12.50米和25.00米两种,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种,一般重轨的规格为38、43、45、50、60(千克/米)。
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