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道钉作为道岔上的一种紧固件，虽然体积很小，但是我们却不能小看它。如果道钉的质量出现问题，则将会直接影响到道岔的牢固性，危害到行车。因此，无论是在选购道钉时，还是在安装道钉时，都需要格外的重视。下面金宏通小编将向大家简单的讲一下正确安装道钉的方法及步骤。
1.胶水涂抹不均匀。安装道钉时，胶水不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。
2.安装在标线上。线也是一种树脂材料，本身是附着在地面上的，其本身与地面的继电器是有一定限度的。如果将道钉安装在线路上，则道钉的影响完全转移到线路上，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。
3.拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边，以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。
4.道钉安装位置不清洁。穗的牢度取决于穗、胶和地面的紧密结合。如果安装位置不干净，过程中的灰尘会吸收大部分的胶水的粘合力，导致道路钉的粘合力差。在遭受外力冲击时，很容易脱落。
5.道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易破裂。
诚然，铁路道岔是由许多配件组成的，铁路垫板也只是众多铁路配件中的一种，在铁路道岔上起到非常重要的作用。但是我们不可避免要面对垫板的磨损及腐蚀问题，而且我们不可能频繁的更换，那么，对于铁路垫板的磨损和腐蚀，我们可以做些什么呢？
腐蚀和磨损对铁路垫板的危害是巨大的，金属材料的腐蚀和磨损不仅会消耗大量的材料，造成停机检修，往往还会带来环境污染等不良后果。传统的表面保护技术不足以承担磨损和腐蚀损伤的保护，采用新技术或新材料来提高材料的耐蚀耐磨能力是非常重要的，利用现代热喷涂技术制备耐磨损、耐腐蚀性能优异的新型涂层对于缓解我国磨损与腐蚀的危害具有重大意义。
我们中国的铁路行业发展史非常快速的，而且铁路的目标就是向着高速和可以重载的方向发展着，所以对铁路的机车车辆还有铁路的各个配件也都提出了很高的要求，尤其对零部件的磨损性和耐疲劳的性能一定要做出一些改善。
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骄阳似火，人们很容易中暑，但是大家知道吗？炎炎夏季钢轨也怕热，也会中暑，钢轨中暑那可不得了，可能会发生胀轨跑道，危及行车。今天，金宏通道轨小编就支招大家如何应对钢轨中暑！
有数据显示，钢轨温度升高线路会发生变化，每公里钢轨，温度每升高1摄氏度，钢轨会伸长11.8毫米，所以高温来临前，需要对线路薄弱地段进行应力放散，使钢轨在自由伸展后，做部分切除手术，以达到适应的锁定轨温要求，从而防止胀轨跑道。
a调整轨向:拨道调整轨向,使几何尺寸达标,减少轨道横向冲击力
为防止钢轨中暑，需要用防胀白布和冷水，给钢轨降温，把防胀白布包裹在钢轨上，为降温做好准备再用冷水，由外向内对两股钢轨同时喷水，进行物理降温，防止胀轨现象发生。
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不知道大家坐火车时候有没有发现轨道下边铺满了小石子呢？那大家知不知道这些小石子有什么作用呢？？？
原来这些小石子是用来承载路基，分散铁轨和火车重量的，可以缓冲减震，减少铁轨变形等，好处多多。
那么既然铺设道砟有这么多好处，为什么高铁轨道没有呢？
当列车速度过高时，那些小石子有时候便会滚落下来，当列车时速高于200km/m以上时候，小石子还会飞溅起来损伤列车车底，所以时速如此高的高铁自然不适合使用。
发布数据显示，中国7月进口铁矿石9101.7万吨，较去年同比增加1.2%，环比6月增加21%。业内人士分析称，这是由于澳大利亚和巴西对中国的铁矿石发运量在逐步恢复。此外，原计划6月从巴西发往中国的铁矿石船，因延期陆续在7月到港，引起单月进口增速反弹。
7月末，中国钢材价格指数(cspi)为109.50点，环比上涨0.05%，其中长材指数环比下降0.08%、板材指数上涨0.01%。从品种看，冷轧薄板价格表现平稳，在其他品种价格有所下降的情况下保持了波动上涨的态势。1-7月，cspi综合指数平均为109.48点，同比下降4.54点，降幅为3.98%；7月均值为109.90点，环比上升0.91点，升幅0.83%。
7月份，cru国际钢材综合价格指数为160点，环比下降1.8点，降幅为1.1%，环比继续下降；与上年同期相比下降35.3点，降幅为18.1%。其中，cru长材指数为177.6点，环比下降2.1点，降幅1.2%；cru板材指数为151.2点，环比下降1.7点，降幅为1.1%，降幅比6月收窄5.5个百分点；与上年同期相比，cru长材指数下降19.5点，降幅为9.9%；cru板材指数下降43.2点，降幅为22.2%。
销售方面，1-7月份，会员钢铁企业实现销售收入2.43万亿元，同比增长9.75%；销售成本2.17万亿元，同比增长14.4%，成本增幅大于收入增幅；实现利润总额1235.82亿元，同比下降23.93%；销售利润率5.09%，同比下降2.25个百分点。中钢协认为，盈利大幅下滑主要是由于原燃料价格上涨所致。1-7月份，国产铁矿石采购成本同比上涨19.88%，进口矿上涨29.13%，废钢上涨10.03%。7月末，资产率63.95%，同比下降1.41个百分点。
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