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柴油发电机组出租船舶电力系统用电管理规定船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的，也影响到公司这一工作方针的实施。必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为生产做坚实的保障。一、辅机的管理辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机：◎燃油系统 保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。◎滑油系统 保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。◎冷却系统 保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。◎气路系统 保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。◎调速系统 做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。◎安保系统 做好各监控点的设置与各元器件的维护保养，使之动作灵敏、可靠。◎运动部件 定期拆检主要的运动部件、易损件，故障于萌芽之中。
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柴油发电机组出租副电容器的联结应根据负载情况而定。 典型配电线路 图5-189是两款电动机改发电机的典型配电线路。来自：电工技术之家 三相交流电动机 图a)是采用3kW以下三相交流电动机改发电机的配电线路，主要用于照明。电路中，C是电动机改用的发电机，采用丫形联结。主电容器Cl-C3采用八形联结，副电容器C4-C9分别并联在三路照明灯ELl-EL3(负载)上。S为电压表PV的转换开关。 图b)是大功率电动机改发电机的配电线路，除能用于照明外，还可作为小型电动机(感性负载)的动力电源。电路中，G为电动机改用的发电机;Cl-C3为其主电容器;C4-C6分别为三路照明灯ELl-EL3的副电容器，C7-C9为电动机M的副电容器;Ql-Q4为控制用刀开关;S为电压表PV的转换开关。 使用时，调整原动机 (柴油机或水轮机等)的转速，使发电机G的输出电压稳定为380V、频率为50Hz即可。 2、元器件选择 改发电机的三相交流电动机的额定功率应大于负载的额定功率20%以上。 例如，用4.5kW的电动机发电，所接负载的功率应低于3.6kW。原动机的拖动功率要与发电机的功率匹配。 主电容器和副电容器均应选用无极性电容器。 表5-2是电动机功率与配用电容器容量的对照表。 三相交流电动机
