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【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
相关部门就加强高标准农田建设作出重要指示，明确要求把高标准农田建设好。中央农村工作会议提出，打好脱贫攻坚战，保障粮食和重要农产品的供给，促进农民收入稳定增长，这几项硬任务都与高标准农田建设密切相关。我区审时度势，从战略高度出发，认真落实中央、省、市有关精神，把高标准农田建设放到农业农村工作大局中统筹考虑，抓牢抓实各项工作，高站位推动高标准农田建设。二是提前谋划意识。农田建设管理“五牛下田”的局面持续已久，今年机构改革后，原先由5个部门承担的高标准农田建设职能归并到农业农村局，我区积极与职能部门对接，迅速理顺农田建设管理体制，提前谋划，精编设计，为高标准农田建设谋篇布局。一方面迅速摸清家底，组织人员深入调查辖区内已建成多少高标准农田、各部门历年农田建设项目区地理坐标位置等基本情况。
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