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以下是:河边防护栏/304不锈钢管扶手每支价格的图文介绍桥梁护栏中的真缝、假缝有什么区别？
真缝
真缝指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。
（如：沉降缝、伸缩缝）
假缝
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
（如：施工缝、工艺缝）
路面的接缝主要有：
纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。
横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平
行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。
横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采用假缝形式
，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。
每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。所以，平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的，
我国钢铁企业之间在环保成本方面一直是不公平竞争，环保成本增加，不但可以减少污染，而且可以让环保欠账多的落后企业退出市场，化解产能过剩的矛盾。差不多只剩下半个月的时间，今年的冬储行情，会不会出现就看这半个月了，市场一直观望着。而目前情况是，由于这两周价格下跌，桥梁护栏价格累计跌幅较大，与北方资源差价缩小，使得北材南下的优势减弱。北方钢厂面临再下调价格的压力，而南方则有补跌的压力。我认为这种成本攀升应该看作是回归正常，对于钢铁行业的可持续发展是有利的。目前我国钢铁企业之间在环保成本方面一直是不公平竞争，长此以往，将出现劣币驱逐良币的局面。
在钢厂减产的预期之下，近日武安、唐山等地钢厂纷纷下调原料采购价格。而近期进口矿价也明显回落，进一步谨慎，短期原料价格仍将小幅下跌。从钢厂价格来看，当前主导钢厂出厂价格与市场价格倒挂的局面有所加剧，后期钢厂价格将面临较大的下调压力。因此，成本对钢价的支撑作用将有所减弱。近两周国内原料市场利空消息频出，甚至出现了少见的“钢涨矿跌”，但不可否认的是，目前钢厂原料库存整体偏低，无法满足冬储的需要，补库只是时间的问题，许多钢厂在等待出手时机。同时，贸易商现有资源基本亏损，桥梁护栏出货积极性也在减弱。预计下周国内铁矿石、钢坯、废钢价格仍有下跌的空间，但幅度有限，煤炭和焦炭则将继续持稳。
由于钢市低迷，加上环保整治影响，钢厂采购积极性有限，冬储补库迟迟未展开，对焦炭需求略有下滑，焦企库存压力暂未明显，但心态已较谨慎，对涨价已基本不抱期望，积极走货为主，而目前钢厂刚需依然存在，焦价无下行风险，预计下周桥梁护栏市场将持稳运行。
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