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所采用的技术方案是:一种跨河沉管整体安装的施工方法,包括以下步骤:一、在两侧河岸的河岸管沟位置,打钢板桩形成围堰;二、用反铲在围堰内挖掘出河岸管沟;三、用带长臂反铲的挖泥船开挖河道管沟;四、河岸管沟和河道管沟开挖完成后,进行碎石回填的垫层铺设;五、垫层施工完毕,进行沉管管道安装作业,将沉管管道在现场拼装焊接成整体,沉管管道两端管口采用盲板封堵,并在盲板上设置进水管和排气管,进水管和排气管上设有阀门;沉管管道安装前,将钢板桩拔出,使河岸管沟进水。水下堵漏主营:潜水打捞,水下切割,水下安装,水下钻孔, 水下作业、水下焊接、水下清污、水下清淤、水下清理、水下清障、水下堵漏、水下录像、水下摄影、水下清泥、水下整平、水库堵漏、水下施工、水下测量、水下 、水下检修、水下检测、水库、水下拍摄、水下、水下探查、水下拆除、水下拍照、水下打桩、水下补漏、水下堵漏等相关水下工程潜水施工。
日本修建沉管隧道已有50年的历史,但直到更近,还未受到过强烈地震的影响。 过去几十年,日本为了改善TRANBBS交通网络,设计和建造了不少沉管隧道。日本位于世界上活跃的地震带上,无论从那种观点看,因沉管隧道不同于陆地上隧道结构的动力特性,故对沉管隧道应进行抗震能力检查。 为了确定合理的沉管隧道抗震设计方法,1971年日本土木工程协会(JSCE)成立了一个专门委员会。1988年JSCE用英语发表了该委员会的"沉管隧道抗震设计规范"同时,还在继续进行这个问题的调查研究与检测工作。浮箱吊沉法是比较新的一种管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱,用吊索直接将管段系吊,浮箱分成前后两组,每组两只浮箱用钢桁架联成整体,并用锚索将各组浮箱定位,在浮箱顶上安设起吊卷扬机和浮箱定位卷扬机。管段的定位须在其左右前后另用锚索牵拉,其定位卷扬机则设于定位塔的顶部。这一沉放法的主要特点是设备简单,适用于宽度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方驳杠吊法,即在管段两侧分设4艘或2艘方驳船,左右两艘之间设钢梁作杠吊管段的杠棒。这一在沉放时较平稳,且在浮运时可以用左右的方驳管段以性。
按管段制作方式可分为船台上制作和干坞中制作两大类型:①船台型管段制作。是利用船厂的船台,先预制钢壳,将其沿滑道滑移下水后,在浮起的钢壳内灌筑混凝土。该类管段的横断面一般为圆形、八角形和花篮形。由于管段内轮廓为圆形,在车辆限界以外的上下方空间虽可利用为送、排风道,但车道高程相应压低,致使隧道深度增加,因此沟槽深度和隧道长度均相应增大;又因其内径受限制而只能设置双车道的路面,亦即限制了同一隧道的通行能力;同时耗钢量大,管段造价高,而且钢壳焊接质量及其防锈尚未能完善解决,因此只是早期在美国应用较多。水下管道是敷设在江、河、湖、海的水下用来输送、气体或松散固体的管道。水下管道不受水深、地形等条件,输送效率高、耗能少。【jsxasl002】其设计面临的难点众多大多数埋于水下土层中,因而检查和较困难。 如管道分段预制,则应在拖曳进管道逐段接口,添加拖曳长度登陆部分常处于潮差段或波浪破碎区,易受风浪、潮流、冰凌等影响,在规划和设计时要考虑措施。
1.基糟开挖:可选用戽斗式挖泥机、带切泥头的吸泥机或挖泥机、带爪斗的起重机等设备。切泥头挖泥机是对要浚挖的泥土进行混搅成浆后吸走。如使用浮放管路排泥时,这种挖泥机的垂直运输和水平运输都是封闭的,对环境的影响就比较小。戽斗式挖泥机、带抓斗的起重机在垂直运输泥土时,以及当泥土卸进驳船中供水平运走时产生的溢出都会对环境造成污染。2、基础施工:现有3种不同的基础,欧洲普遍使用喷砂和注砂基础,美国普遍使用样板刮平的砾石基础。沉管的每一个管段都是一个预制件,在管段之间和管段与通风塔之间存在接头。接头有2种形式:刚性接头,接头具有与其连接管段相似的断面刚度和强度;柔性接头,接头允许在3个主轴方向上有相对位移。接头的设计及处理技术:接头设计和处理技术是沉管的关键技术之一。接头的设计应能承受温度变化、地震力以及其他作用,并保证具有良好的水密性。沉管的每一个管段都是一个预制件,在管段之间和管段与通风塔之间存在接头。接头有2种形式:刚性接头,接头具有与其连接管段相似的断面刚度和强度;柔性接头,接头允许在3个主轴方向上有相对位移。在某些情况下,沉管的所有接头都采用同一种形式,在另外一些情况下两种形式都可能采用.
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