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工程勘察设计时，保证承载力的前提下要重点考虑沉降问题，单说承载力是不够的，也是不太科学的。 比如湿陷性黄土场地，天然土的承载力往往较高，但是土浸水后会发生较大的湿陷性沉降，因此，湿陷沉降是黄土地基的主要问题。又比如对孔隙比高的土，对欠固结软土，其固结沉降是需重点考虑和的关键问题，单考虑满足承载力，是不能工程事故的。 滑动失稳的典型图 有时候需要考虑地基的稳定性，比如边坡边缘。 抗浮失稳的典型图 对于自重小于浮力的建筑地下结构，需考虑抗浮稳定性。 勘察岩土工程师需考虑的重点问题： 地基稳定性，地下水情况，地基土层的承载力，处理措施和建议，特殊情况影响。 提出适用，质量可靠， 经济合理，环保的地基基础形式。 楼脆脆就是因为施工单位不懂地基原理，经验主要造成的。 设计结构工程师需考虑的重点问题： 上部荷载，地基承载力，地基变形，基础形式及抗冲切，抗剪切等，上部荷载的分部，基底反力情况，不均匀变形情况等。 以及地震条件下承载力验算等。 要设计出施工图。 比萨斜塔，沉降的典型。 1、地基承载力要点全览；2、地基承载力常见疑问；3、地基承载力基本概念及术语发展；4、地基承载力的应用；5、地基承载力深度修正原理解释。 斜塔是地基长期发生了不均匀沉降造成的，“楼脆脆” 是堆土加降雨引发了基础剪切破坏。 地基承载力的修正主要是从剪切破坏这个角度去考虑的，没有考虑沉降，也就是说，沉降问题和基础深度、宽度关系不大。 工程上采用的地基承载力、以及地基承载力的试验，其实是既考虑了变形，又考虑了强度而得到的一种设计值，由于试验影响深度仅为载荷板直径的1-2倍，因此，载荷试验不能反应实际工程的沉降，其不能反应深部土层的变形参数，载荷试验的沉降完全不是工程的沉降，尤其是对下卧有压缩性较大土层的地基。 《建筑地基处理技术规范》《建筑地基基础设计规范》以及地基检测规范，黄土规范；公路、铁路等规范附录，都有各种天然地基，人工地基的试验方法。 其原理已经在上面的脑图及土力学里，建议大家掌握核心，应用起来就不会教条主义和迷茫，土力学非常重要。
无导向架为经验施工方法，其优点是：避免涂层剐蹭，可通过钢板桩震动走向调整钢板桩的起震位置，一次性打入深度较深，节省导向架安装及调整时间，日进度相对较高。不足之处是：施工难度较大、危险性较高，线型及垂直度不易控制，地质情况较差时也会引起锁扣及涂层的破损，且同样避免不了桩头撕裂。 因此，在同一锤型及沉桩条件下，两种方法都无法完全避免桩头撕裂、锁扣摩擦及摩擦所引起的钢板涂层损坏。就工程类型适用性而言，导向架施工更适用于平面线型要求较高、桩体较长、现场具备降温条件或地质条件较好的沉桩施工；无导向架施工适用于桩体较短、线型及垂直度要求较为宽松、临时性或紧急性较强（如临时钢板桩结构、临时基坑支护结构等）的工况，且主要适用于振动沉桩施工
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其次，在基坑抽水时假如发现锁口有漏水景象时，应当用富纤维棉絮将漏缝处填塞好。?
地质越坚硬，拉森钢板桩越难打拔，由此产生物力，人力也越多，所以钢板桩打拔费用也越高。
④围堰四角处受力较复杂，四角采用型钢进行加强。
再者24m钢板桩打拔也比较繁琐，一般是采用履带吊加震动锤来打拔24m拉森钢板桩，也有些工地使用钢板桩静压植桩机来打拔24m拉森钢板桩。然后是24米钢板桩运输比较麻烦，一般是采用现场拼接钢板桩来达到24米长度。目前国内使用的24m拉森钢板桩主要是SP-4型钢板桩和SP-4w型钢板桩(6号钢板桩)，SP-4型钢板桩尺寸规格是400*170*15.5mm，长度是24m。
施工顺序为：测量放线-打钢板桩-基坑开挖-浇基础底板-砌沙井墙体-回填砂土-拔钢板桩。
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