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柴油发电机组的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,柴油发电机组冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故。
柴油发电机组机油进水故障现象:
1:散热器冷却水量不正常,逐渐减少;
2:机油压力降低如果机油压力在同等转速下降低100~200kPa就要及时检查其原因;
3:柴油发电机组连续工作或静置数小时后,油底壳内的油位明显上升,即机油量不减反增,有时从游标尺处溢出;
4:机组曲轴箱和呼吸器内有白雾现象,有时呼吸器口处还有水珠产生;
5:油底壳进水初期机油中有水滴,时间一长,则机油会变成乳白色;
6:冷却水有“开锅”或“翻泡”现象。说明汽缸套有裂纹,水进入了油底壳。
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大家都是知道的对于箱式变压器来说是带着很高电压的电的,高电压使得箱式变压器的危险性能高,很多的人会认为箱式变压器带有的电压辐射也是比较高的,这样的话就会使得箱式变压器的辐射强度特别高。箱式变压器的辐射距离也是有人进行研究的,因此的话我们对于箱式变压器的研究就不得不进行研究箱式变压器的辐射距离了。今天我们给大家主要研究箱式变压器的相关的辐射距离吧:
关于距离是这样规定的,6KV的距离是0.7米,0.4KV是低压侧,不接触上就行,所谓的距离是人体与带电体的小距离,我看你的图是变电室与楼房的距离是0.8米,离里面的箱式变压器的距离更远,在距离上是够的.但你说的电磁干扰要看的变电室屏壁的好不好了,要说噪音吗肯定有影响的.以下是其它电压等级的距离供参考,单位(KV)
10KV及以下0.7米 , 35KV1.0米,110KV 1.5米,220 KV3.0米,330 KV4.0米,500KV 5.0米。
当变压器的初级绕组通电后,线圈所发生的磁通在铁心活动,由于铁心自身也是导体,在垂直于磁力线的平面上就会感应电势,这个电势在铁心的断面上构成闭合回路并发生电流,好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗添加,而且使变压器的铁心发热变压器的温升添加。由“涡流”所发生的损耗咱们称为“铁损”。
铁损指变压器在额定电压下(二次开路),在铁芯中耗费的功率。变压器的铁损还包含磁滞损失,但在变压器的测验中,只需要知道变压器总的铁损,而不用别离测出磁滞损失与涡流损失。变压器在空载情况下所取得的功率都耗费于铁损和原绕组的铜损,而原绕组的铜损由于空载时对应的电流很小,所以与铁损比较铜损就微乎其微了,因而变压器空载时所耗费的功率能够近似的认为是铁损。
别的要绕制变压器需要用大量的铜线,这些铜导线存在着电阻,电流流过期这电阻会耗费必定的功率,这部分损耗往往变成热量而耗费,咱们称这种损耗为“铜损”。
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