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下面,将具体来介绍下油浸变压器的操作规程:大型油浸变压器安装前必须依据安装使用说明书编写施工措施。充氮变压器未经充分排氮(其气体含氧密度>18%),严禁工作人员入内。充氮变压器注油时,任何人不得在排气孔处停留。大型油浸变压器在放油及滤油过程中,外壳及各侧绕组必须可靠接地。变压器吊芯检查时,不得将芯子叠放在油箱上,应放在事先准备好的干净支垫物上。在放松起吊绳索前,不得在芯子上进行任何工作。变压器吊罩检查时,应移开外罩并放置干净垫木上,再开始芯部检查工作。吊罩时四周均应设专人监护,严禁外罩碰及芯部任何部位。变压器吊芯或吊罩时必须起落平稳。到目前为止,世界上大多数的电要经过一系列的变压器才能终到达用户那里。由此看来,变压器的功用还是很大的。一旦变压器发生故障,那将会在大面积范围内引发断电事故,由此带来的后果也不堪设想。
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大型变压器是如何运输的?为何运输时要充入氮气?由于大型变压器的体积和重量太大,把这些庞然大物从制造厂转移到安装现场是一件非常困难的事。运输大型变压器,通常会采取铁路、公路或水路运送方式,一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。以运输淮上特高压输变电工程变压器为例,该工程第三台主变压器高6.25米,重345吨,要运输这个庞然大物,要用长27米的运输车辆才能完成。由于变压器的体重惊人,虽然以车代步,运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶,和人走路的速度差不多。因此,从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。31公里的道路有180多处高空障碍,要越过6座石桥……为了确保运输这些庞然大物,电网企业建立了一整套运输保证体系,并联合交通、路政、运输公司等部门和单位,运送线上的障碍,处理路面、桥梁等薄弱环节,全力确保变压器运输。
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