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可喜是，今年1月12日，江西省开通了高安瑞景陶瓷基地专线，因货场设施完善、货运续精简等优势，陶瓷产品源源不断集结于货场，一季度装运货物达357车，形势喜人。通过快捷货运班列开行，江西省将打造一批快捷、经济、铁路货运精品，成为铁路抢占高附加值货运市场主导品牌。 通过打造货运物流基地，建设了昌北城市物流送中心；九江、分宜、泉江煤炭储运基地；石芬铁精粉基地；合作经营八景建陶、樟树新干盐化基地；积极试点开发九江南“门到门物流送服务；开发短途送、仓储保管、信息查询、全程物流等一系列项目，有效转变了传统货运发展方式。 探索：延伸货运服务链，积极拓展物流转为加快转变铁路发展方式，江西省积极推进货运现物流发展，延伸货运服务链，铁路部门积极走访江铜、新钢、萍钢、江西水泥等大客户，有序推进物流合作项目。“现在我们产品走铁路，不仅物流成本低、周转快，而且破损率低，尤其发往西南方向货物3天就能到达，比以前整整缩短了一半时间。 物流经理林海说。目前，江西省涌现一批有市场竞争力、有特色大货场，确保核心货源运输。南昌北主要发送煤炭、粮食、钢铁、集装箱；赣州东主要发送集装箱、纸、钢铁；萍乡主要发送煤炭、集装箱、非金、矿建；上饶主要发送集装箱、非金、化肥、粮食。
云南浩宏设想并不是空谈。目前，昆明已经逐步形成较为完善公路、铁路、络。云南省主要高等级公里和铁路干线均以昆明为中心向周边地区辐射；对于民航空也不例外，随着今年昆明新机场正式起飞，昆明作为西南地区航空枢纽地位将更加突，昆明市立体化交通体系将更加完善。 随着在桥头堡建设实施、西部大开发机遇以及中国—东盟新一历史机遇中，昆明物流业也正加快实现向现化、特色化、化发展，发展目标是到2015年完成社会物流总需求2.38亿吨，仓储吞吐量达1.2亿吨，物流业增加值占GDP比重将达8%至12%，谋划区域物流集散中心。 如今，昆明在西大门已经规划了长坡泛亚物流园，它是连接主城昆明和滇西八州市，也是云南面向南亚、东南亚“大通道重要枢纽。整个园区设置快速消费品城市送区、建材（家具）商贸物流区、汽车与工程机械商贸物流区、医产品仓储送区、大客户专区和生产生活集中服务区六大功能板块。 不仅是昆明长坡泛亚物流园，目前昆明14个泛亚商贸物流中心都已经规划落实，其中有5个项目已经正式启动。按照昆明市“现物流业发展规划，昆明将形成两圈带大物流布局。其中，内圈层：三环与内绕城之间，以物流送为主；外圈层：内绕城与外绕城之间，以区域性大宗物流为主；条物流大通道包括：昆安、昆玉、昆河、昆嵩以及昆武大通道。
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