- 在包裹量连续刷新、技术不断更新、结构持续优化等背景下，今年将迎来第十个“双11”，这或将成为快递业由量变到质变的一次新实践。通过大数据的预测，本文将为快递物流企业筹备工作提供参考依据。
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- 在包裹量连续刷新、技术不断更新、结构持续优化等背景下，今年将迎来第十个“双11”，这或将成为快递业由量变到质变的一次新实践。通过大数据的预测，本文将为快递物流企业筹备工作提供参考依据。
在包裹量连续刷新、技术不断更新、结构持续优化等背景下，今年将迎来第十个“双11”，这或将成为快递业由量变到质变的一次新实践。通过大数据的预测，本文将为快递物流企业筹备工作提供参考依据。
快递业务规模再创新高
11月，快递市场将进入旺季，快递市场需求集中释放。采用SARIMA模型预测，11月快递服务企业业务量将达58.5亿件，接近60亿件，仅11月快递业务量就超过了2012年全年快递业务量（56.9亿件）。11月快递业务量同比增长24.2%，每个增长百分点对应的含金量，当月快递业务净增量为11.4亿件，高于上年同期的9.5亿件。11月快递业务量从2012年的6.7亿件增长至2018年的58.5亿件，翻了三番多，年复合增长率为43.5%。采用模型测算，我国2018年全年快递服务企业业务量将超过500亿件，占全球市场份额超过一半，业务量连续5年稳居世界 ，成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。测算2018年快递业务量增速为25.6%，是同期服务业生产指数增速的3倍多，增速居服务业前列，成为新经济的代表行业。2012-2018年间，我国快递业务量年复合增长率为43.8%，比同期11月份快递业务量增速高0.3个百分点。11月在全年业务量中所占比重下降，2018年11月占全年的比重为11.6%，同比下降0.2个百分点。
快递市场保持高位运行
预计11月，日均快件处理量将接近2亿件，快递日均服务人次3.9亿，也就是说每天4个人中至少有一个人使用了快递服务，人们使用快递的频率明显增加。全年 日处理量将出现在11月，采用灰色系统模型预测今年 日处理量为4.2亿件，同比增长27.3%。受11月业务量激增的驱动，全年日均快件处理量将创新高，日均快件处理量为1.4亿件，同比每天增加超过3000万件。年人均快递使用量36件，比上年人均增加7件，快递成为继衣食住行后又一基本需要。通过回归模型预测，2018年“双11”期间（11日-16日），全行业将揽收邮件快件19亿件，同比增长27%。今年“双11”6天揽收量相当于今年2月份快递业务量，占全年快递业务量的比重为3.8%。快递业务量在“双11”期间波动剧烈，11日-13日是快递发货的高峰期，主要压力集中在东部地区。14日-16日是投递高峰期，主要压力集中在中西部地区。这种波动给快递企业正常运行造成很大的压力，需要企业提前按照业务量峰值配置能力，峰值前后存在能力闲置的问题。
快递网购走势高度吻合
快递与网络购物互为因果，相互促进，协同效应显著。自2016年1月以来，快递与网络购物走势基本吻合，两者相关系数为0.94，具有高度的线性正相关关系。今年《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》出台后，各地陆续出台了配套政策，快递与网络购物协同发展深化。11月是网络购物集中促销期，经测算11月实物网上零售额将超过8000亿元，达到全年峰值。“双11”期间网上实物零售额将维持在2500亿元左右。受网络购物集中促销影响，11月快递业务量将达全年峰值。全年快递支撑网络零售额将超过7万亿元，占社会消费品零售总额的比重约为18%，成为扩大消费的重要助力。
快递市场结构高度集中
按照历史数据测算，11月，分区域方面，快递业务量将集中在长三角和珠三角重点区域，两区发货量将占全国快递业务量的比重超过六成；分省方面，发货量较大的省为广东省、浙江省和江苏省，三省发货量将占全国的一半以上；分城市方面，业务量排名靠前的城市为广州、上海、金华（义乌）、杭州、苏州，这五市发货量将占全国的1/3以上。“双11”期间（11日-16日），揽收量排名靠前的城市为广州、上海、金华（义乌）、杭州、苏州、深圳、泉州、嘉兴、北京、温州。投递量靠前的城市为上海、北京、广州、深圳、杭州、重庆、成都、武汉、苏州、南京；分企业方面，“好的更好，差的更差”的马太效应将更加明显，快递市场份额将向重点快递企业集聚，市场集中度将继续攀升，1-11月快递与包裹服务品牌集中度CR8将达81.7%，同比提高3个百分点，行业规模经济效应更加显著；分业务方面，国际及港澳台快递业务量增速将继续领跑，11月增速将在40%左右。受电商企业仓配一体化和线上线下一体系发展，11月同城快递业务量增速将高于异地快递增速，这在“双11”期间将更加明显。
快递服务质量明显改善
今年以来，国内主要快递企业齐聚资本市场，外部资本正在加速进入快递物流领域，行业整体资金流较为充沛。主要快递企业加强运输能力（航材购置和车辆购置）、智能化处理能力（智能化分拣和分拨）及科技信息化投入，纷纷向重资产转变。通常来看，重资产化企业服务质量和标准化程度相对较高，用户体验相对较好，具有较强的市场竞争力。因此，可以预期11月虽然是快递业务旺季，但是快递服务质量将保持相对稳定。从今年快递服务质量指数变动情况来看，快递服务质量指数速度已经连续4个月高于快递发展规模增速，成为中国快递发展指数的重要动力，且呈现稳步改善的趋势，标志着行业逐步进入高质量发展阶段。经测算，11月快递服务满意度将达78分，同比提高0.8分；11月快递有效申诉率将低于百万分之二，同比改善了近一半。“双11”期间快递服务质量将与平时服务水平基本持平。
快递末端投递挑战较大
近年来，快递企业上市后主要投资集中在运输和分拣能力建设，末端投递能力建设投入速度滞后于企业总投资速度，远远滞后于业务量增长速度。分环节来看，快递揽收、运输、分拣和投递4个环节中只有投递环节是短板，快递从业人数是相对固定，并没有随着业务量增长而增长，其他环节企业现有储备能力足以应对“双11”期间的业务高峰，因此快递“双11”期间痛点在末端。快递员为了应对业务旺季，延长作业时间，长期高负荷运转存在较大的隐患。 邮政局将改善末端投递服务和推进快递员关爱工程列入2018年更贴近民生的7件实事，鼓励社会资本进入末端投递领域，引导快递企业优化末端投递方式,形成上门投递、智能箱投递、平台投递等多元末端服务体系。2018年上半年，主要企业共设立智能快件箱24万组，箱递率达到8%，全国已运营末端公共服务站4.2万个，较去年末增长35%。“双11”期间，经测算，快件箱递率将超过15%，较平时提高近1倍。结合行业发展趋势测算，全年投入智能快件箱超过28万组，同比增长36%，成为末端投递的重要补充。
与此同时，云南省社会物流总费与GDP比率，由“一初期24%下降到2010年20%基础上，到2015年，云南全省工业物流增加值占GDP比重增加到12%；全省工业物流总费占GDP比重下降到20%；到2020年，全省工业物流增加值占GDP比重增加到15%；全省工业物流总费占GDP比重下降到17.5%左右。 王兴宁认为，云南把“工业强省作为跨越发展战略表明，工业是产业集群建设核心力量。因此，未来将改善工业物流发展环境，提高物流效率，降低物流成本，推进工业物流和工业经济又好又快发展。初步构建公路、铁路、水运等多种运输方式有络，基本形成技术先进、布局合理、节能、运转现物流业体系，把云南建设成面向东南亚、南亚和泛珠三角区域性物流中心和重要物流枢纽。 廖兴阳滇中四城物流业规划昆明谋划区域集散中心在晋宁工业园青山片区，云南浩宏兴建云南锦洋工业园正在进行土地勘察、测量前期工作。按照规划设计，园区将建设起重设备、建筑工程设备装车间，钢材精加工、深加工厂房以及套公楼等，建成后将依托青山片区为省内外甚至周边东南亚、南亚提供一式采供服务平台。 昆明作为滇中城市群中心城市，四条泛亚铁路交汇点，与省内玉溪、曲靖、楚雄、红河等城市同行距离都在2小时左右，为云南省重要交通枢纽，是通向东南亚、南亚开放“桥头堡城市，也为物流业提供了巨大发展空间。
云南浩宏设想并不是空谈。目前，昆明已经逐步形成较为完善公路、铁路、络。云南省主要高等级公里和铁路干线均以昆明为中心向周边地区辐射；对于民航空也不例外，随着今年昆明新机场正式起飞，昆明作为西南地区航空枢纽地位将更加突，昆明市立体化交通体系将更加完善。 随着在桥头堡建设实施、西部大开发机遇以及中国—东盟新一历史机遇中，昆明物流业也正加快实现向现化、特色化、化发展，发展目标是到2015年完成社会物流总需求2.38亿吨，仓储吞吐量达1.2亿吨，物流业增加值占GDP比重将达8%至12%，谋划区域物流集散中心。 如今，昆明在西大门已经规划了长坡泛亚物流园，它是连接主城昆明和滇西八州市，也是云南面向南亚、东南亚“大通道重要枢纽。整个园区设置快速消费品城市送区、建材（家具）商贸物流区、汽车与工程机械商贸物流区、医产品仓储送区、大客户专区和生产生活集中服务区六大功能板块。 不仅是昆明长坡泛亚物流园，目前昆明14个泛亚商贸物流中心都已经规划落实，其中有5个项目已经正式启动。按照昆明市“现物流业发展规划，昆明将形成两圈带大物流布局。其中，内圈层：三环与内绕城之间，以物流送为主；外圈层：内绕城与外绕城之间，以区域性大宗物流为主；条物流大通道包括：昆安、昆玉、昆河、昆嵩以及昆武大通道。
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