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“公路是物流的神经末梢，我们曾尝试与其他运输方式信息对接，但发现很难做到，每个平台都将信息看作重要的资源，不愿意与他人共享。”重庆公运集团董事长王静表示，跨运输工具之间的信息难以共享导致长江上游的物流形态脱节，无法形成全程物流。信息割据给传统物流领域带来诸多问题和发展瓶颈物流成本高居不下，浪费严重;行业过于分散，缺乏统一管理;传统交接方式为主导，信息化程度滞后;空驶率高，车货不匹配。其中，信息化程度低成为现代物流业转型的重要的因素之一。
《中国智慧物流大数据发展报告》数据显示，目前我国路面公路货车的平均空载率高达%，返程空载已经成为行业的巨大痛点。共享物流的发展无疑会成为物流业转型升级的新动能。“物流本身具有共享的基因，共享物流的发展从过去小黑板传播物流信息，到后来的电话问询，再到现在的互联网信息共享，信息匹配的时效性和度逐渐升级，现在的GPS定位已经实现了信息的实时更新。”中国仓储协会副会长王继祥表示。共享物流的本质是共享物流资源。
天生具备“共享经济”因子的物流行业，在共享经济的思潮下，孕育出包括货运资源的共享物流技术与装备资源共享物流基础设施资源共享物流配送资源共享等共享物流服务模式。共享物流的核心价值在于，它实现了交通资源的复合型整合利用，推动侧供给结合性改革;实现了物流城配快递需求与服务供给无缝连接，能节约能源资源，优化和提高运力利用率;构建云创业平台，实现灵活就业;实现物流城配企业和货运黄牛的转型升级;重构物流城配快递服务行业和运力生态;变革和人们的送货方式;为无车承运人政策提供支撑和数据。返空车公司
宁德时代推出新一代人工智能电动运输解决方案。据了解，该产品为智慧绿色型港口物流枢纽打造的交钥匙解决方案，融合了“智能化+电动化”的产品理念。主线科技CEO张天雷表示，真正面向未来的港口物流运输工具一定是智能化的，只有智能化才能突破当下港口水平运输作业中的人力紧缺、成本高、效率低、管理难等问题。
据悉，新一代人工智能电动运输解决方案将解决港口在实现智慧转型、绿色转型、转型过程中的诸多痛点，以全局化的视角，全流程的产品设计规划，提供一站式服务，实现“智能无忧”、“能源无忧”、“运力无忧”与“升级无忧”，为港口客户创造智能、低碳可的智能驾驶电动运输方式。
智能化的载体则是一个电动化平台，一方面，无人驾驶可以更好地与电动引擎进行匹配集成，另一方面，电动化符合绿色港口发展趋势，将为碳达峰和碳中和作出贡献。主线科技将与宁德时代以新一代人工智能电动运输解决方案为基础，加深合作协同，实现优势互补，联手开拓港口物流枢纽的智能驾驶电动运输产品市场，并积极在干线物流自动驾驶等领域展开合作。返空车公司
2021智能驾驶挑战赛即将于5月21日至23日在天津东丽湖举办。本届挑战赛升级，将设置驾驶赛、落地先行赛、极限挑战赛、智能驾驶赛、信息挑战赛五个系列赛事，堪称化汽车行业高端交流与验证平台。
作为国内商用车领域的品牌，东风柳汽将携具备L4级自动驾驶能力的乘龙T7智慧物流牵引车重磅参赛。（2021智能驾驶挑战赛）首搭华为MDC平台，乘龙T7智慧物流牵引车成为国内长头自动驾驶车辆近年来，随着5G、人工智能的飞速发展，智能驾驶作为日趋成熟的前沿科技，正在开启未来智慧交通物流的崭。
东风柳汽以为驱动，自主掌握自动驾驶中
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