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深中通道沉管隧道的制造工艺十分复杂，标准管节隔仓数多达2 500个，纵横隔板、连接件交错，工艺孔达15 000个，国内没有成熟施工经验，混凝土浇筑量达到28 000m3，浇筑体量大、难度高。高强度厚钢板厚达40mm，厚板焊接难度大。同时，标准管节46m×165m范围钢壳平面度要求≤15mm，其制造精度远高于造船行业及钢箱梁制造的精度要求，钢壳制造工效更要达到1节/月的产能要求，工效要求高。沉管深度应以设计要求及经试桩确定的桩端持力层和后三阵，每阵十锤的贯入度来控制，并以桩管入土深度作参考。测量沉管的贯入度应在桩尖无损坏、锤击无偏心、落锤高度符合要求、桩帽及弹性垫层正常的条件下进行。一般后三阵每阵十锤的贯入度不大于30mm，且每阵十锤贯入度值不应递增。对于短桩的后贯入度应严格控制，并应通知设计部门确认。
海上回填和疏浚会改变海岸的形态，破坏某些海洋生物赖以生存的栖息地，若对含有污染物的疏浚污泥倾抛处理不当则会造成二次污染。海上石油生产中的溢油事故将对海洋环境造成极其严重的污染。日益增多的海上退役工程设施如果不及时处理也将会逐渐成为海上障碍物以致引起公害。海洋工程抗灾减灾的任务是一方面要保证 限度地减少自然界海洋灾害的损失，另一方面又要避免人为造成的海洋环境灾害，诸如：(1)建立由近海到远海的海洋环境及灾害观测网络、预报与预警系统、沿岸防灾准备和各类应急处理系统；(2)开展海洋工程结构在多种复杂海洋环境条件下(风、浪、流、冰、地震等)的可靠度和优化理论研究，设计与建造新型抗灾工程结构；(3)现役海岸和近海结构的剩余可靠度评价以弥补因海洋环境荷载在幅值、时间及方向上的随机性所导致结构度的不确定性；(4)海洋工程结构因海冰、地震、风浪等激发的结构振动的减振措施和振动控制技术的研究。
所采用的技术方案是：一种跨河沉管整体安装的施工方法，包括以下步骤：一、在两侧河岸的河岸管沟位置，打钢板桩形成围堰；二、用反铲在围堰内挖掘出河岸管沟；三、用带长臂反铲的挖泥船开挖河道管沟；四、河岸管沟和河道管沟开挖完成后，进行碎石回填的垫层铺设；五、垫层施工完毕，进行沉管管道安装作业，将沉管管道在现场拼装焊接成整体，沉管管道两端管口采用盲板封堵，并在盲板上设置进水管和排气管，进水管和排气管上设有阀门；沉管管道安装前，将钢板桩拔出，使河岸管沟进水。水下堵漏主营：潜水打捞，水下切割，水下安装，水下钻孔, 水下作业、水下焊接、水下清污、水下清淤、水下清理、水下清障、水下堵漏、水下录像、水下摄影、水下清泥、水下整平、水库堵漏、水下施工、水下测量、水下 、水下检修、水下检测、水库、水下拍摄、水下、水下探查、水下拆除、水下拍照、水下打桩、水下补漏、水下堵漏等相关水下工程潜水施工。
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