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钢铁电商爆发式发展的背后,却不得不面对商业模式创新及资源整合难度的问题,目前电商平台的运营模式出现了分化。一种是钢厂(第二方)自建、自营为主的运营模式,第二种是以第三方为代表的“自营+撮合”模式,还有基于第二、第三方之上的第四方平台。
钢铁行业的产能过剩促使行业进入供给大于需求的时代,这成了钢铁业发展电子商务的重要驱动力,催生了大量的钢铁电商。据不完全统计,仅今年一季度,国内钢铁电商网站新增用户数为2.07万,钢材交易规模达1417万吨,钢材销售量占重点企业总销售量的10.6%。10月23日高压无缝管市场虽降价促销,但收效不大,除了少量刚性需求,中间串货商和不急需用货的终端,依然采取观望模式,采购脚步迟迟未跟进。今年国内经济增速放缓,下游钢结构、造船业、机械加工等行业均受到影响,下游行业消耗高压无缝管量较少,难以推动上游产业链正常运转。自进入10月份以来,整体上的高压无缝管行情震荡趋弱,目前北方市场现货资源偏少,但市场价格仍在下探。南方市场相较于北方略微偏多,仍属于少量库存操作。为应对现下低迷行情,高压无缝管厂限产开始增多,但市场压力不会减轻。期货近两日表现上扬,但上涨幅度较小,难以提振市场情绪,支撑高压无缝管价格企稳。综合目前市场分析,短期内高压无缝管市场或将继续弱势运行。
加速推动高强汽车板、精品焊管等钢铁深加工项目建造。高强汽车板项目是唐钢商品升级换代的重大项目,将以全球高水平的配备,出产具有国际水平的高质量汽车板、家电板和特别用钢材,所出产的卷汽车板将用于欧洲高端汽车制作,商品具有极强的国际竞争力。精品焊管项目建成投入后,商品将广泛用于石油天然气、工业与民用建筑等职业,在不添加产能的情况下,完成对钢铁增值链条的进一步延伸拓宽。目前钢产量与钢材库存两个“历史高位”。虽然国内一些无缝方管钢材品种的社会库存在连续13周上升达到历史高位之后首度下降,但是中钢协的数据显示,3月中旬末钢协会员企业的钢材库存一举创下历史新高水平。这显示出钢价大跌、贸易商深亏的压力之下,钢厂组织合同已经面临极大阻力,后期加大价格补贴、甚至被动减产都将是不可避免的选择。
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