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——丰巢事件与驿栈抱团1月23日，丰巢进入3周岁，天资尽显，古语云：三岁看老。此时丰巢已有一代枭雄、独霸之风。长辈们颇为欢喜，相继发出贺礼——增投丰巢科技。礼金颇为可观，达20.7亿元。其中，要数顺丰、申通、韵达三位爸爸出手阔绰，分别包了2.9亿、1.8亿、2.7亿的大红包，春节未至，腰包先足。
然而，风云变幻，风吹草动，长辈们的博弈也来的突兀，半年未到，6月14日晚间，申通、韵达相继宣布与子辈丰巢断绝关系——转让持有“丰巢科技”的全部股权，至此，这位深圳的“子侄”继丧失中通之爱后，断绝了出自浙江桐庐“通达系”联盟的关系。而出手收拾残局的则是大家长顺丰。
出走的“长老们”摇身一变，加入了曾与丰巢发生数据接口大战的菜鸟大阵营。这场角色巨变发生在变卖丰巢股权之前，5月29日，圆通、中通、申通、韵达、百世齐聚杭州，拿出31.67亿的诚意金与菜鸟歃血为盟，一纸《关于浙江驿栈网络科技有限公司之增资协议》让这段纠葛的关系更为盘根错节、难舍弃谁。
无法实现自我造血循环的丰巢与同样摸索着盈利模式的驿栈有着同样的症结，然后同样作为末端服务角色的小辈，能否成功杀出一条血路依仗整条供应链和大家族长辈们的因素远大于自身模式创新，一旦家族长辈梳理完整条脉络，走通了模式，实现大规模正向循环，小辈花点零花钱真的不算什么。
二、 独立灵魂与金钱自由——京东融资与六大产品杀入市场
2月14日，以子集团新面貌粉墨登场未满1周年的京东物流，新贵气场强劲，颇受“追风客”、“当权者”、“巨无霸”们亲睐。
中国自古有青楼女子资助恩客、官家小姐资助赶考秀才的各类话本传纪，只不过青楼女子自是跟官家小姐身份地位、人脉能量迥然不同，进京赶考的秀才与秀才之间的真才实学也有薄厚之别。而京东物流就像是当时受到多方追捧、博学多才的资优生，拿下彼时多的盘缠——中国物流行业大单笔融资25亿美元，风头一时无二。
几家合计之后作出约定，拿下供应链网络搭建、智慧物流技术应用、人才培养和物流增值服务开拓这几项进士及第，再来谋划后续的晋升之路。
不过与大部分寒门才子不一样的是，京东物流后方的大家长并非籍籍无名之辈，4月之后，大家长京东集团获得了来自太平洋彼岸世家大族谷歌的小友谊——5.5亿美元。这位异邦人士看中的就是子辈京东物流的供应链专业能力。
之后的故事展开异常顺利，在一年一度的家族庆典618上，京东物流提出“GSSC——全球智能供应链基础网络”战略雏形，首先回应了异国友情，提出搭建830双通全球网络，定下48小时中国与全球互达小目标。恰好，时间上就在老对家阿里旗下菜鸟发布物流枢纽计划（72小时全球必达网络）不到半月。
再之后，京东物流真正的GSSC战略露出，江湖上瞬间杀出六大物流产品：供应链、快递、冷链、快运、跨境和云仓。
原先一派风轻云淡吃瓜姿态，自己转着自家的单向物流网络（从仓到消费者），称不参与市场竞争，一旦掉转箭头玩起双向物流网络起来也是毫不手软。
第四季度，接连推出2C快递业务、快运业务，被江湖舆论认为剑指通达系、顺丰、德邦的一亩三分地。
虽然一路都在否认，“只是为了建全球智能供应链基础网络”，“只为了搭建自己的护城河”。但不可否认的是，外界看到的就是，大战略上与平台巨头抢先机、细分操作上与领先企业争市场。而随着冷链、跨境、云仓、供应链的后续跟进，明年，搅乱的一池春水或将染湿更多的才子佳人。
三、 早早的退场与迟到的收购——海航收购当当与终止
4月11日，海航旗下天津天海投资发展股份有限公司广发天下令，告之收购当当网股权。收购一旦完成，曾经的电商一霸将易主而侍。
如果这是一个修仙的世界，当当似乎只能是一个见证整个时代动荡，却在每次动荡中难获气运加身的配角。
不谈从“中国的亚马逊”、电商老牌企业、电子商务，一步步落队到跟随者、落伍者、偏居一隅（图书）的守疆者，就说这次收购，2016年9月当当因为身价不被认可（估值偏低）而从美国退市，当时的利润只有9000万，因为给出自我评估到年底利润1.5亿元被海航认可，身价涨至90亿。看似占了便宜，但到2017年，当当越做越好，经过审计后整年利润高达3.5亿元。
反转了，看似吃亏了的海航占了个大便宜。
然而，这个便宜终也没被捡起来，因为海航去杠杆带来资金流压力和创始人王建去世，这项收购交易被终止了。
当当不仅拿到了“赔罪金”，还重获了自由身。这是不是说，大势气运又将重回当当之身？不见得。目前当当话事人俞渝说，明年要提速扩张，然而目前整体大形势艰难，这场没有成功的交易，带来的是波澜不惊、满盘皆输、抑或大翻身？谁也不知。
但对当当的物流来讲，虽然因为创始人初始不重视，投入时间晚，但在图书供应链和物流配送方面还是经验丰富的，能继续当“家生子”，自然获得资源和独立性也会更多些。
四、 星星之火可以燎原——阿里45亿元入股汇通达
4月17日，阿里与五星控股宣布联盟，阿里投资45亿元入股五星旗下汇通达。
这是一场意图以乡村豪绅之名结合的大鳄婚礼。
双方名下资产，农村淘宝和专营农村家电产品O2O服务的汇通达“夫妻老婆店”优势互补、强强联合，谋略的是尚未被开垦的广袤农村。
农村在新零售中处于一个尴尬境地，物流曲折、技术落伍、人才青涩，但消费力却有十足的潜力。这对“新婚夫妇”准备带领老乡修路致富，在供应链、渠道、仓储和物流、技术系统等维度展开深度合作，为老乡们提供包括品牌、下单平台、新零售系统、阿里云平台、物流系统解决方案等一系列服务。
麦肯锡研究所发现，拥有100家活跃网店以上的淘宝村，从2013年的20个增加到2018年的3202个，覆盖面达到全国29个省、近700个县域(含建设中)的3万多个村点。而汇通达覆盖省份18个，乡镇15000多个，累计发展服务80000多家乡镇“夫妻店”。
原先双方因为目标雷同还有一定的竞争重合，现在亲如一家，不仅少了一个对手，还多了一把助力。对于一直令阿里头疼的农产品上行难题，汇通达或能给行业提供一条破局途径。据悉，其上行体系已步入标准化，并很早进入了盈利状态。
但外部的竞争不少，京东的便利店、新通路业务；苏宁的零售云都在虎视眈眈。村淘与汇通达联姻后的亲密度或与未来下行商品送达、上门安装的默契程度、上行农产品模式的可行性密切相关。
五、 一而再再而三——阿里、菜鸟投资中通
5月29日，阿里、菜鸟携巨资13.8亿美元强势支持中通，占股10%左右，这片联系紧密却互相堤防、各自角力却谁也离不开谁的江湖再起波澜。
一堆堆真金白银砸出的声响，述说着，这片江湖是谁的江湖。
三年前同样是5月，阿里联手云峰基金，向江湖宣告，战略投资当时坐快递份额把交椅的圆通。三年后，当快递市场风水轮流转，中通坐上老大位置时，历史再一次重现。
当然，阿里并不想放弃任何一方，在12月28日，临近年关，阿里“压哨”加注圆通，菜鸟拿下200万张圆通转债，占发行总量的5.48%。
再加上以百世大股东身份拥有的话语权和掌握所有淘系包裹生命周期的家生子平台菜鸟。
阿里手里几张牌，以及这些牌背后弯弯绕绕、千丝万缕的联系，重量足够撑起快递大格局，甚至组合为自成生态闭环的一方物流同盟军。
金钱事小，情谊事大，更何况这份情关乎自己的未来存亡、争霸天下呢。无论是一直被捆绑的通达系、一直被标榜的偶像顺丰或者一直背对背的京东，谁不想当上这个梯队的排头兵？
而新零售的时代标签下，物流服务的时效、便捷、性价比、科技感都能刷出存在感，快递柜上的分裂抱团出走（丰巢通达系股东撤离事件）、拉人入伙新生（阿里投速递易顺丰主掌丰巢）；无人机、AGV、无人卡车上的“军火竞赛”；双十一单、618单的“实战比拼”……突然间的握手、说走就走的离场、互交质押的联盟，都是各方寻求大供应链条中“C位”的注脚。
这场排位赛刚刚开始，候选人的争夺远没有结束，上下游产业链之间的兼并重组、一方联军与另一方联军的碰撞，明年或更为激烈。
六、 新时代的“哥伦布”们——菜鸟建智能物流骨干网
5月31日，菜鸟发布了一项野心勃勃却规划详细的计划：在全球建立物流枢纽，终建设智能物流骨干网。并公布了首批5个物流枢纽点。
彼时还未卸任的马云说，这张网肩负一个重任，全国24小时必达，全球72小时必达。
临近年尾，杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日、香港相继迎来了eHUB落地。莫斯科当日达、千柜下南洋、与新加坡、阿联酋、埃塞俄比亚、空桥共建空运网络等成就奖章挂满了这张智能骨干网的个年头。
与之相对，竞对一号京东同样在菜鸟发布计划后不久同样吹响了向外布局的号角。在其店庆618前夕发布建立830双通全球网络，剑指中国为中心的国际物流往来48小时达。
目前已经出海东南亚，先在印尼建起了当地大的电商物流网，又落地泰国布局仓储。
此外，还有圆通收购先达国际改名圆通速递国际，投资嘉兴机场建全球航空物流枢纽；顺丰投资武汉鄂州国际机场，打造中国孟菲斯。
“一带一路”东风一吹，满地繁花盛开。谁都想顺水行舟，但谁抓的时机准，使得力更契合，谁就能跑得更快，说不定海运变空运，“新大陆”还会远么？
七、 谁又比谁更“黑”？——无人化智慧物流大比拼
11月19日，京东一架大型无人机试飞成功，掀起业内风云。续航千里，承重800多公斤的无人机确实刷新行业见识。
加上天津货运航空合作的全货机，以及西安、宿迁、成都等地实验的小型无人机，京东干线-支线-末端三级航空物流体系雏形显现。
此外，京东全自主研发的L4无人重卡预计2020年完成、全流程无人仓对外公开、无人小车也完成封闭式校园和开放式道路的多点测试。
而同行们的进度也颇为相似，菜鸟公开无人驾驶技术成熟量产无人车、建物联网未来园区、搭建无人机群组飞跃海峡送货。
苏宁亮相无人重卡、无人机部队常态化运营、超级云仓和“百川计划” 加速了骨干仓网和社区仓网的建设。
顺丰研发了水陆两用无人机、超大型吨位级货运无人机AT200，并试飞成功。
随着技术深入，这些技术之间的衔接应用得到发展，例如菜鸟推出的快递塔，将无人小车和无人机有效衔接，便利末端配送。
不过值得注意的是，虽然舆论一片火爆，似乎无人化物流一片繁荣，但更多还停留在试验阶段，价值更多在想象空间。什么时候政策法规能够同步，什么时候规模化应用，什么时候不再仅仅是概念，还是一项较为漫长的事业。
八、 缓缓步入正轨——电商法草案出台
2018年8月31日，几经波澜、四度审核的电商法草案终于正式官宣。
古时，时代动荡、朝局变动中，总有草莽英雄、绿林好汉行走在灰色地带，但终都会走向正途，毕竟根在正道。
电商法的出台有着相当大意味，后续税收、代购、微商争议有了正规解决途径。
其中与物流相关的有两个主要方面。
一是物流包材，要求使用环保材料，实现包装材料的减量化和再利用，并鼓励绿色包装、仓储、运输。
二是交收代付，交付提醒查验、代收须经本人同意。官方要求商家承担运输风险和责任，商家就会要求快递端保障时效和，这对服务好、时效高的快递是不是一个机会呢？
或许明年竞争力强的快递就能挺起腰板涨价啦。
九、 买买买建护城河——顺丰收购DHL
2018年10月26日，顺丰55亿元买下DHL中华区供应链业务，主要牵扯到合同物流和供应链业务。
顺丰拿下DHL带给行业的变动不大，但补全业务板块、快速继承客户关系、掌握业务经验，对其意义显著。
这一年各家快递物流企业的买买买购物欲十分旺盛，圆通买下先达物流、申通快捷合资开控股公司、顺丰与新夏晖组冷链局、顺丰收下新邦建顺心……
所有抱着龙头梦想的快递企业都躁动起来，目光所至，已非过去千亿级的快递配送市场，而是供应链大物流的万亿级市场。顺丰靠着稳扎稳打的自建一步步打下江山，但在如今的局面下，也只能放下骄傲，卡位布局，拿下先发优势才是重中之重，并购、投资、买买买就是快捷的综合物流转型之路。
然而，所有人似乎都是这般想的。
十、 快递小哥跑出来的天量——年快递量破500亿
2018年12月28日，临近年尾，邮政局宣布了这么一个新的记录——中国快递年业务量突破了500亿件，而下个500亿，我们不用再等1年，或许8个月或者半年就将来临。
几年前，马云在双十一发布会上讲多少多少年后，日均订单过10亿的日子来临，当时大家脑海里10亿还只是个概念和虚词：就是指很多很多快递的未来场景吧！
然而，时间还未到5年，今年双十一，10亿订单已成现实，想象照进现实。
但我们创新的速度、技术研发的速度、物流网络协同的速度却远未跟上，这个500亿几乎是快递员一个个、一趟趟三轮车披星戴月跑出来的天量。
当500亿单的时间越缩越短，市场蛋糕越来越大，对模式的要求、科技的能力、网络的完善、配套的机制都会越来越高。这也是上述种种，或兼并重组、或合作共赢、或智慧创新、或出台法律的根源所在。
公司备有3T、5T、10T、15T、20T、30T、50T以上等各种车型(高栏车、平板车、厢式车、半挂车)公司始终坚持【老老实实做人，勤勤恳恳做事】的做人理念和【讲究有效沟通】的管理理念，不断发扬【创新务实、协同、诚信服务】的企业精神和【重诺守信，为客户创造价值的 化】的专业服务理念，，让公司持续稳步的发展，利丰物流公司宗旨【员工满意、客户满意】将诚信服务和客户满意真正落实到实处。欢迎您选择利丰物流，我们将竭诚为给客户朋友们专业提供 货物运输服务. 在北京市南三环的一个小区，居民李大爷提着一袋厨余垃圾走到楼下，面对标有“厨余垃圾”和“其他垃圾”的垃圾桶，毫不犹豫地将袋子扔进了“其他垃圾”桶内。像李大爷这样的居民仍是多数，有的居民表示“不知道要分”，有的说“不知道怎么分”。
在广州，生活垃圾实行“四分法”：可回收物、餐厨垃圾、有害垃圾和其他垃圾。不少市民其实并不真正知情。广州市民唐小姐困惑：嗑瓜子吐的瓜子壳是餐厨垃圾还是其他垃圾？用过的湿纸巾是可回收垃圾还是其他垃圾？
北京市城管委主任孙新军说，2000年，北京市被确定为全国首批垃圾分类收集试点城市，北京市有30%的街道、乡镇创建了100个垃圾分类示范片区。《北京市生活垃圾管理条例》修订工作已经列入2018-2020年立法规划。新修订的条例将不光对单位，也将对个人明确垃圾分类责任。
但目前，居民对垃圾分类的准确投放率较低。“在实行垃圾分类的小区，厨余垃圾理想状态应该至少分出20%的量，实际仅为5%。”北京市城管委环卫处相关负责人说。
“难的是分类的正确率，真正能达标的只有30%至40%。”参与合肥市垃圾分类试点运营的一家公司负责人告诉记者。
此外，“混装混运”打击了一些市民垃圾分类的积极性。“好不容易分好类，垃圾车混在一起就拉走了，完全白干了！”北京市民王女士表示。
合肥试点地区的一位街道干部反映，由于缺乏处理场所，日渐增多的餐厨垃圾“无处可去”。此外，有毒有害和大件垃圾的末端处理也往往“没有着落”，终与其他生活垃圾混在一起，挫伤群众的垃圾分类参与热情，影响分类体系建设。
记者调查发现，对有害垃圾、厨余垃圾的处理，不少地方是空白；在可回收物中，高价值的有机构愿意回收，低价值的少人问津，且专门回收机构分散不均，难以满足处理需求。按照 要求，生活垃圾分类处置网与再生资源回收利用网应是相融的，但现实中这两张网的衔接时有断点、堵点，造成“混为一团”。
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为了满足国内物流市场而建立的现代化物流企业。公司在不断创立 服务质量信誉， 企业形象的同时，超前完成了设备更新，人才培训的工作。现公司已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍和以“顾客至上”为理念的资深货运管理专家及认真敬业的工作人员，阵容强大，管理严格。
无锡利丰物流主要以公路普通货物运输、集装箱运输、长短途搬场搬家，市内配送、仓储服务、零担配送、信息咨询等业务为发展方向跻身于国内物流行业，随着物流行业的不断升温，在信息大的今天，如何有效地对知识进行管理已经成为物流行业继信息化之后的又一热门话题。
一、物流企业需要知识管理
，认为知识管理就是将知识视为企业的一项资产，通过管理程序将知识进行搜集、整理、储存和应用，并为企业带来商业价值，创造竞争优势的一系列活动的总称。此系列活动包括，将成员的知识组织化、将隐性知识显性化、将外部知识内部化以及将组织知识资产化。知识管理的核心就是管理信息的流动，使需要者及时获得正确的信息，从而迅速采取行动。知识管理的目的就在于通过知识的共享和优化提高组织智能或企业智商。
从应用需求的角度看，知识管理是不分行业的，哪里有知识并需要系统管理，哪里就需要知识管理。任何组织和个人都需要知识管理，惟一的区别就在于管理的方法和内容各不相同，物流企业也不例外。物流企业提供的产品是服务，这一特性决定了物流企业与客户市场的紧密性。企业员工要经常面对多样化的客户需求和物流环境，并需要做出快速、正确的反应，这就要求员工必须结合企业的实际状况，依靠自身积累的工作经验和教训，经过思考，做出决策。物流员工的行为决策往往更需要隐性知识的支撑，而要充分挖掘、转化和利用员工头脑中的隐性知识，实现知识共享是离不开知识管理驱动的。
基于知识管理的现代物流
1.物流管理的发展阶段
，物流管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运物流阶段、系统化物流阶段和物流信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运物流阶段，物流功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化物流阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体物流系统，并将物流活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求物流过程的整体优化，从而提高物流系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，物流信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。让客户更省时、更省力、更省钱是江门 华义物流人孜孜不倦的追求，更，更快捷，更方便是华义物流人对每一位客户真城的承诺，准时发车，昼夜服务，微笑待客，是现代物流人的一贯准则。 2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，物流企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进物流信息系统的开发和应用无疑为物流企业的发展提供有利的支持。物流信息化具有通过物流信息网络，使物流各环节的成员实现信息的实时共享，改善物流系统的时空效应，提高物流系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现物流系统智能化的目标，更加难以为物流系统带来创新价值。只有通过创新，物流企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，物流企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使物流系统发生质的变化。
物流信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是物流信息化利用信息技术无法收集的。同时，物流员工也难以利用物流信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给物流决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在物流系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
武汉昌顺佳物流公司，找、准时便捷的武汉到莆田物流公司，建议选武汉昌顺佳物流有限公司，本公司创立于2008年，注册资金1000万，在武汉已有多年的运输业务经营经验，多年来凭着稳健的作风，良好的信誉，倍受客户欢迎，业务一直不断发展，在天津、北京、上海、武汉、广州等地均设有区域公司，拥有员工近300人及庞大的车队，主营普通货物运输、冷藏运输、大件运输、 危险品运输、仓储配送及货车出租，在武汉到莆田物流公司中名列前茅. 武汉昌顺家货运公司
昌顺佳以诚信为核心，向客户提供的优质服务，努力扩大公司业务网络，昌顺佳现有可运输车辆高达160余辆，力求迎合市场发展需要，逐步朝向实体物流发展。
昌顺佳先后成功为一大批国内外知名企业提供货运及物流运输管理解决方案。有效地降低了客户的运输成本和提高了物流的系数，为我公司的发展打下了扎实的基础。
昌顺佳从事物流行业多年，经营方式灵活，管理经验丰富，及协调能力、统筹能力、组织能力、沟通能力于一体，是一家物流知识丰富、危险预见性强的有限责任公司。一直以来服务于众多跨国公司及中小型企业，并持续为其提供货运项目解决方案及风险预见等服务，保证对制定方案、人品资质、文件程序、送货时间等均做出强有力的承诺。
信誉来自实力，实力来自经验。昌顺佳凭着丰富的物流知识，在经济腾飞、竞争激烈的市场经济下，不断稳步壮大、发展，帮客户开拓与巩固市场，为客户节省更多的物流成本。为了不断自身的服务质量，昌顺佳正在努力着加强员工实操培训与素质培训，成长的历程连结着无数个新的起点，寻求更优质的服务，永恒的信念，昌顺佳物流愿以合理的价格、快捷的运输、健全的网络、贴心的安排，竭诚为您服务
“因为专心所以专业”供应武汉直达国内大小城市专业运输专线、专业调车、专业包车特快运输服务，为企业量身订做各种车型：9.6米、12.5米、13米、17.5米、22米等平板车、半闭封厢车及集装柜货车运输服务，是我们一贯秉承的不断进取的经营理念，也是我们昌顺佳物流公司赖以生存及发展的基础，我们致力于为您提供快速、准确、、经济、优质的服务。公司注重提高服务质量，增强服务意识，在客户中建立了良好的信誉和服务网络，客户的信任，是我们公司 的追求，我们愿与您在互惠互利的基础上真诚合作，愿成为您永远信赖的朋友！
昌顺佳运输的货物种类包括:
粮食运输：
包括稻谷、麦、各种杂粮等，其货运的特点是货流数量大，具有季节性、单向性和时效性，运输的重点在于防潮、防污染。
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