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GB/T3639
GB/T8713
DIN2391-2
HK15-2000
用途
用于制造机械结构、液压设备、汽车零件
交货状态
交货状态
代号
说明
冷加工/硬
BK
冷加工之后不进行热处理,从而管子只可进行很小的变形
冷加工/软
BKW
热处理之后进行小变形量的冷加工,对钢管端部加工时
允许有限的冷变形(例如:弯曲、扩口)
冷加工后应力退火
BKS
冷加工后在Ac 1以下进行退火,以冷加工应力
退火
GBK
冷加工之后,钢管在保护气氛下进行的完全退火
正火
NBK
冷加工之后,钢管在保护气氛下进行的正火
钢管的镀锌方法
有热镀锌和电镀锌两大类。热镀锌有湿法、干法、铅锌法、氧化还原法等,其工艺流程如图所示。
不同热镀锌方法的主要区别在钢管酸浸清洗后,用什么方法活化管体表面提高镀锌质量。现生产中主要采用干法和氧化还原法,其特点见表。
电镀锌的锌层表面十分光滑致密、组织均匀;具有良好的力学性能和抗腐蚀能力;锌耗比热镀锌低60%~75%。电镀锌在技术上有一定的复杂性,但对单面镀层,内外表面镀层厚度不同的双面镀层,以及薄壁管镀锌等皆须采用此法。
锌层材料的发展
为满足日益提高的各种使用条件要求,延长镀锌钢管的使用寿命,锌层材料正在不断发展。主要新镀层有:(1)铁一锌合金化镀层。即钢管镀锌后再进行热处理。如在500~550℃进行扩散退火10~15min,这样可使镀锌管在油田中的使用寿命延长近9倍;(2)多元或含有微量合金元素的镀锌层。如加入适量的镍可使耐腐蚀能力比纯电镀锌管提高10倍以上;(3)复合镀层。即按使用条件需要,在钢管镀锌层上再涂以适当的有机材料,使得在耐腐蚀、耐高温、耐严寒、耐磨损、耐冲击及增加弹性等方面,能进一步满足其中一项或几项更高的要求。如采用彩色涂层,还有装饰和标志的效果。
为降低锌镀层厚又能提高耐蚀能力,国内外采如下两种措施﹕一是提高钝化膜的质量,如用蓝色,绿色,军绿色,黑色钝化代替常规的彩虹色钝化膜,尤以军绿化钝化膜耐蚀性 ﹔二是以较薄的含铁0.3%--0.6%的Zn-Fe合金,或含镍6%-10%的Zn-Ni合金代替纯锌镀层,耐蚀性能提高三倍以上,广泛用于汽车钢板上代替镀锌。
锌镀层的使用温度不得超过2500C,在此温度上锌结晶组织变形,发脆,耐蚀性下降。有耐蚀,耐热要求的零件宜用Zn-Ni合金层。
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