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目前成熟高温钛合金的高使用温度是600℃，代表合金有英国的IMI834，美国的Ti一1100，俄罗斯的BT18y和BT36，合金体系均为Ti—Al—Sn—Zr—Mo—Si系。其中研制早、技术成熟的是1984年由IMI和罗罗公司联合研制的IMl834合金，已经在Trent700，EJ200和PW350等发动机上得到应用，国外涡桨发动机离心叶轮也选用了IMl834合金；Timet公司研制的Till00合金主要用于汽车和摩托车发动机阀门(在760℃下使用)，在莱康明公司T55—712改型发动机上也获得应用；俄罗斯的BT18y是一种比较成熟的高温钛合金，使用温度为550～600℃，已经在俄罗斯AL一31发动机上大量应用；俄罗斯另一个600℃高温钛合金BT36中含5.0％的W，密度在上述4种合金中大，且存在难熔元素w偏析的风险，未见应用报道。
合金无缝钢管是无缝钢管的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、化工、电力、锅炉等行业的用途比较广泛。
焊接碳钢及低合金钢的焊芯， 一般都选用低碳钢作为焊芯，并添加锰、硅、铬、镍等成分(详见焊丝标准GB1300一77)。采用低碳的原因一方面是含碳量低时钢丝塑性好，焊丝拉拔比较容易，另一方面可降低还原性气体CO含量，减少飞溅或气孔，并可增高焊缝金属凝固时的温度，对仰焊有利。加入其他合金元素主要为保证焊缝的综合机械性能，同时对焊接工艺性能及去除杂质，也有一定作用。高合金钢以及铝、铜、铸铁等其他金属材料，其焊芯成分除要求与被焊金属相近外，同样也要控制杂质的含量，并按工艺要求常加入某些特定的合金元素。
12Cr1MoV钢中的Cr、Mo、V等强烈的碳化物形成元素有使接头过热区产生再热裂纹的倾向。
焊接前整体或局部预热，焊缝两边各150mm范围内保证预热温度250～300度；层间温度应在预热温度控制范围内。
12Cr1MoV好采用相应成分的耐热钢焊条，如R310、R312、R317、R316Fe，焊前预热250～350℃，焊后回火处理710～750℃。
外矿发货量偏低支撑铁矿石价格走强，截至11月22日当周澳洲、巴西铁矿石发货量为2109万吨，厚壁管环比回落15.6万吨，处于近5年的历史同期低位。同时，新一期的港口库存数据环比下降约40万吨，至12343.88万吨。厚壁管规格但就春节前而言，我们认为供应环比回升仍是大概率事件。一方面，四季度为传统的铁矿石发货旺季，12月份一般又为全年发货量高点，相反每年一季度则为全年发货的低点。从近五年来看，每年12月澳洲巴西发货较11月的平均增幅在1019万吨左右，次年1月较12月的平均降幅在1594万吨。另一方面，目前受全球经济增速放缓影响，除中国地区粗钢产量增长外，其他地区粗钢产量均呈现下降态势，前10个月中国地区粗钢产量同比增长7.4%，厚壁管价格而除中国之外的其他地区则下降1.38%。另外，根据我们计算，主流铁矿石品种进口仍有小幅利润。这些因素均将加剧12月份中国地区铁矿石供应压力。
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