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我们知道油浸式变压器主要由铁芯，绕组，油箱，油枕，绝缘套管，分接开关和气体继电器组成。铁芯是变压器的磁路部分。在操作期间产生磁滞损耗和涡流损耗。为了减少热损失和体积和重量，使用具有小于0.35mm的高导磁率的冷轧晶粒取向硅钢板作为芯。根据铁芯 中绕组的布置，有两种类型：铁芯型和 铁壳型。在大容量变压器中，为了使磁芯损耗产生的热量在循环过程中被绝缘油充分带走，为了达到良好的冷却效果，冷却油管通常安装在铁芯中。绕组绕组和铁芯是变压器的核心部件。由于绕组本身在接头处具有电阻或接触电阻，因此受焦耳定律控制。中小型变压器油箱由箱壳和盖板组成。变压器主体放置 在箱子中。如果打开盒盖，可将身体抬起以进行维修。
SCB13型干式变压器运行有一定的条件。作为SCB13型干式变压器生产的主要场所之一，SCB13型干式变压器制造商必须时刻关注问题，坚持做出“比泰山更重要”的有效决策。对于SCB13型干式变压器的生产和维护以及检测环节必须时刻注意。一般来说，SCB13型干式变压器的检查因此要经过以下步骤：SCB13型干式变压器运行声音是否正常;油枕和充油套管中的油色和油位是否正常，是否有漏油现象;外壳两侧是否有损坏，有放电痕迹等异常现象;冷却装置是否正常运行;上部油温计的指示是否正确，是否有异常情况;防爆管隔膜是否完好，是否有液体积聚;呼吸器中硒胶的变色程度;气体继电器是否充满油;车身及其附件的渗漏和漏油;每个侧壳的桩头和连接线是否发热和变色;周围环境和堆叠是否可能？因此，检查和管理SCB13型干式变压器操作非常重要。SCB13型干式变压器制造商应该认真，始终把放在心上。
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我们都知道SCB10/SCB11干式变压器重要的部分是起到变压作用的铁芯，通常分为铜芯和铝芯，那么两种都能用，哪一种芯更好呢？简单地说：铜芯变压器损耗低，效率高，而且成本高; 铝芯变压器损耗高，效率低于铜芯，但成本低。 如今变压器制造商基本上不生产带铝芯的干式变压器，如果变压器或电动机的功率足够，则使用上几乎没有差别。不过整体上还是铜芯干式变压器要好一些，因为铝线的接头易于氧化并导致不良接触，但是如果是焊接的，则很好，如果按压，会出现相同的氧化层，导致更大的接触电阻，易于烧蚀。强制风冷时，变压器的输出容量可提高50％。适用于间歇性过载运行或紧急过载运行。由于过载时负载损耗和阻抗电压大幅增加，处于非经济运行状态，因此不应进行长期连续过载运行。
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