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铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求，所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一；铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板（合金铝板）密度为2.7kg/dm3，约为钢板密度的1/3；在不降低汽车车身强度的前提下，采用铝板替代钢板，理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果，因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号，冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件，
其中火焰矫正是应用为广泛的一种方法，其对于大型构件和自身强度较大构件的变形矫正效果，但火焰矫正也是一门较难掌握的矫正方法，如加热位置、温度控制、冷却方式不当还会造成构件新的更大变形，甚至导致产品的报废。
因此，火焰矫正作业人员除要有丰富的实践经验外，还需掌握铝板的热处理性能。3、铝合金构件变形矫正方法（1）机械矫正铝板型材和8mm以上厚板常见的矫正设备是压力机。一般来说，板材越厚越容易矫平，越薄的板材矫正起来越困难。
在采用机械矫正时需在受力部位加垫板，以避免材料表面产生压伤。用压力机进行矫正通常是针对型钢单一方向的弯曲变形。通常还要配有垫块和压块，以保证受力方向，同时避免材料表面压伤保证矫正质量。（2）手工矫正对于变形较小的局部变形可采用手工矫正。
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