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道钉作为道岔上的一种紧固件，虽然体积很小，但是我们却不能小看它。如果道钉的质量出现问题，则将会直接影响到道岔的牢固性，危害到行车。因此，无论是在选购道钉时，还是在安装道钉时，都需要格外的重视。下面金宏通小编将向大家简单的讲一下正确安装道钉的方法及步骤。
1.胶水涂抹不均匀。安装道钉时，胶水不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。
2.安装在标线上。线也是一种树脂材料，本身是附着在地面上的，其本身与地面的继电器是有一定限度的。如果将道钉安装在线路上，则道钉的影响完全转移到线路上，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。
3.拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边，以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。
4.道钉安装位置不清洁。穗的牢度取决于穗、胶和地面的紧密结合。如果安装位置不干净，过程中的灰尘会吸收大部分的胶水的粘合力，导致道路钉的粘合力差。在遭受外力冲击时，很容易脱落。
5.道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易破裂。
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火车的运行并不是在一条光秃秃的铁轨上的，为了辅助火车的行驶，铁轨上会安装很多辅助配件，如道岔、轨道压板等配件。其中轨道压板的重要性不容忽视，若是没有轨道压板，当列车在轨道上行驶时，则会产生较大的冲击，造成轨道的偏移，影响列车的运行。那么轨道压板是由什么材质制造的呢，下面我们来一探究竟吧！
铸造碳钢：以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。
铸造低合金钢：含有锰、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5%，具有较大的冲击韧性，并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能，能减小零件质量，提高使用寿命。
铸造特种钢：为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。
其实轨道压板的铸造材质也是较为多样的，在使用时应当根据自己的实际需要进行选购，这样才能发挥出良好的应用优势。
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