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导致本地物流业难以发展重要因其实是大家一直认作优势看待交通区位。昆明毕竟是全省交通枢纽，玉溪运往省外物资大多要到昆明，然后从成昆、贵昆、南昆线外运。而玉溪是离昆明近地级市，从红塔区到昆明东部、南部物流中心不足百公里，“很多企业靠搭顺风车就能满足运输需求。 另一方面，由于昆明现物流业发展已经比较完善，有很多规模较大，且专业完善物流企业，本地物流企业也缺乏市场竞争力。目前昆玉铁路每年货运量仅有300余万吨，只占整个玉溪外运量10%左右。马莉形容昆玉铁路就像一段“盲肠，内运和外运都不需要它。 刚刚结束玉溪市2012年上，物流业被提到“第三产业支柱地位，研和工业园区物流中心基地也被玉溪市列为重点项目。然而，在马莉看来，玉溪物流产业发展还有很长路要走。也许，今年就要通车玉蒙铁路能为玉溪物流业发展带来一些活力。 马莉说：“希望玉蒙铁路通车以后，能够带动玉溪对外贸易发展，同时作为玉蒙铁路起点，有望成为滇中向滇南方向物资外运集散地。蔡钧玉溪楚雄优化区域布局“期间，楚雄州将把物流产业作为经济发展支柱产业，依托滇西及澜沧江-湄公河流域地理、交通咽喉区位优势，把楚雄建设成为面向滇西乃至东南亚、南亚商贸物流中心。
昆明市副阮凤斌说，在“桥头堡建设启动一周年来，昆明非常重视现物流业发展，台了昆明市“发展规划，以及加快第三方物流发展意见等措施和规划，支持现物流业发展；同时，提供税费优惠等很多支持。 对于上述观点，昆明以实际行动投了“赞成票。正是这些措施台和产业建设快速发展，宜良县与昆，于日前正式达成“宜良物流产业园一期合作协议，1.5亿元，建设一个占地面积达70亩，集仓储物流、加工、交易、粮食集散于一体综合物流服务园区。 据何健升介绍，宜良物流产业园建成后，不仅可以为西南大饲料基地宜良饲料工业园作套，而且可以优化素有“滇中粮仓之称宜良，在种养殖结构上调整。换句话说，将增强宜良产业竞争力，甚至是昆明产业竞争力。 滇中经济圈是核心在云南“桥头堡建设布局中，除昆明外，滇中经济圈曲靖、楚雄、玉溪三城，同样在全力以产业建设促物流发展。“曲靖是典大市小外贸，商贸流通一直是曲靖市短板，但短板也是商机。曲靖市岳跃生说，我们要抓住云南“桥头堡建设机遇，实施“流通活市战略，以搞活流通扩大消费为主线，着力打造区域性物流中心。
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