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1、移动改变物流：智能不仅仅能互联互通，其毛细血管属性、去中心化属性将颠覆传统的物流结构，自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸物流企业。
2、平台及生态圈：平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节，各具特色的平台将依托自身的核心资源开枝散叶，而生态圈将是不约而同的目标。
3、供应链：简单业务走向平台化，而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步凸显供应链的价值，并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功，资源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。
4、跨境国际物流：在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步完善、和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求，2015是跨境物流业务的定型元年。
5、任性的资本：钱将继续流向各种平台概念股，轻资产的、资源整合的、移动概念的各式运营平台容易获得资本青睐，而他们拿到钱后会做2件事情，一是让自己身子变重，二是花钱砸客户。
6、供应链金融：互联网金融关键的要素---信用将大部分落在物流身上，供应链金融会反向推动物流企业管理和服务，未来金融的趋势是虚拟的、线上的，而可视化的物流是真实、可控和可信赖的。
7、IT技术从辅助走向核心，成为物流企业重要的软实力、发动机，IT2.0将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。
8、各种形态的物流企业将殊途同归，从相对单一的功能性物流走向综合性物流，多元化是共同的选择，未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合，大家长得越来越像了。
9、标准化才能规模化，而个性化更能体现出服务价值，用标准化的产品服务个性化的客户，是传统物流企业不错的战术选择，不过，你会发现，竞争对手悄然变了，那些掠食者、创新者可能从你意想不到的角度切你的蛋糕，他们光着脚、跨着界、携着钱。
10、作为风口上猪的O2O、社区化物流，在2015年继续烧钱中，在少数成功者的背景下可能会一地猪毛，还有那个让人又爱又怕的仓储，大干快上之后是否该反思，将定位重新回归传统的三方物流和供应链体系。
截至2013年5月31日，北京局、上海局、济南局等13个铁路局已经成立铁路货运中心，哈尔滨铁路局与广铁集团分别成立了货运部和货运处。通过简化手续、拓宽渠道、敞开，取消了货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，有力地促进了客户在铁路物流中心中接受到直接、简便、快捷的服务。
同时，铁路系统大力发展全程物流，整输与物流服务资源，快速构建“门到门”运输体系，推动铁路物流中心延伸功能，在现有装卸、仓储的基础上，积极拓展上门取货装车、送货到门卸车、短途运输等服务领域，搭建“门到门”络，推动铁路货运加快向现代物流转型。
铁路物流的发展历程铁路物流的发展大致经历了三个阶段，一是以货运场站发展为主的萌芽起步期，二是以集装箱中心站、大型装卸车点等具有物流发展理念的节点为主的探索发展期，三是铁路物流中心布局规划方案提出标志着进入系统发展期。
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