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随着大桥3号、4号主塔基础承台浇筑完毕，中铁二院设计的国内首座高速铁路和公路同层合建斜拉桥，世界宽以及世界跨度大的公铁两用钢箱梁斜拉桥——宜宾临港公铁两用长江大桥施工取得阶段性胜利，标志着施工风险高、难度大的水下工程全部完成，为大桥后续主塔及梁部施工打下了坚实的基础。宜宾临港公铁两用长江大桥是川南城际铁路与渝昆高铁的控制性工程，桥梁全1742.1m，工程总投资25.4亿元，主桥为公铁平层钢箱斜拉桥，桥宽63.9米。大桥同时承载四线高速铁路和六车道城市快速路。承台是全桥混凝土体量大和承上启下的关键部位，承台的浇筑完成标志着大桥的施工进入了下一个重要阶段，利用仅仅半年的枯水期，将全桥的施工由水下施工转为陆上，避免了水下基础施工的度汛风险，节约了施工周期。
要处理淤泥，主要是采用插板的方式，然后在实施陆地填充的强夯施工处理的方法，当整个区域形成了陆地之后，那么整个场地也就完成了排除淤泥的工作了。但是整个过程却不会像大家想象的如此简单，因为这个插板处理淤泥的方法时候需要隔断之前的水分，所以需要先进行挖坑，对上面这层干的土壤层移位，在使用插板的方式，来隔断淤泥，把整个地基在进行回填。但是，这个回填需要看上面这层土壤的土质，如果上面这层的土壤也是湿陷性的，或者是湿度比较高的黄土，那么就需要选择碎石来填充，这样才能保证淤泥这里的地基是稳固的，不然使用其他的一些填充料，不一定可以解决保证地基的稳固。所以说，对于这个淤泥的处理，一定要采取特殊的方法，不然就很难处理好这个水下的淤泥。
为主、谁主管谁负责、谁在岗谁负责的意识，严格执行各项生产的规章制度。参加施工的全体人员上岗时必须按劳保的规定着装，施工现场的任何人员都必须戴帽（潜水员工作期间除外）、救生衣、穿工作鞋、工作服。参加施工作业的人员，要加强防火意识，注意用电，防止人员落水和高空坠物砸伤。潜水作业应严格遵守作业条例。供气备有2套，以便处理应急，保持作业时陆面人员与水下作业人员的通讯畅通。潜水员重庆水下作业应有专人负责潜水供气气源，无漏气现象方可进行作业，气源出现故障后应立即通知作业潜水员。潜水现场电源应无任何漏电现象，并安装漏电保护器，潜水用电、气的开关、阀门部位应有醒目标志。潜水员入水作业时，应急潜水员应时刻着装。
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