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与此同时，Q460C高强度面板占据了越来越多的车身面积，也应用于其他车辆部件。?当材料被冲压成型时，它会变硬。不同的钢会硬化到不同的程度。一般来说，高强度低合金钢仅增加20兆帕，不到10%。注：双相钢的屈服强度提高了140兆帕，提高了40%以上。在成形过程中，金属会变得完全不同，不像在冲压过程开始之前。
这些钢受力后屈服强度增加很多。材料的较高屈服应力加上加工硬化等于大大增加的流动应力。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为高强度钢成形过程中的焦点问题根据Q460C高强度钢的特点和特性，如果金属流动和摩擦不能改变，那么高强度钢(HSS)的开裂和不均匀织构可能导致部件废品率的增加。每平方英寸的高千磅(KSI)(一个测量产量的单位)、增加的回弹、加工硬化的趋势以及在升高的成型温度下的操作都是对模具的挑战。
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众所周知，当汽车在路上行驶时，车身会受到挤压，以防严重碰撞。如果车体的材料强度不够，容易变形，甚至挤压车内部件，影响车内人员的，那么Q460C高强度板具有一定的高强度，可以降低碰撞压力，从而提高汽车的系数。
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等离子切割和火焰切割哪个更便宜?当许多用户询问数控切割时，他们都问哪个更便宜，火焰切割还是等离子切割?今天，我将回答客户就此问题提出的相关问题。下面的分析仅供参考，侧重于交流：让我们先了解数控火焰切割的适用范围。
数控火焰切割的整体由钢制成，因此在加工过程中一些自动切割的位置必须淬火。坦率地说，淬火意味着钢被加热到一定温度并保温一段时间，然后逐渐冷却，这就是所谓的退火。钢的退火是一种热处理方法，其中钢被加热到相变或部分相变发生的温度，并在保温后缓慢冷却。
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