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调节器绕阻主发电机组励磁调节器绕阻断开。用数字万用表查验测量主发电机组励磁调节器绕阻，电阻器为无穷大，应接入励磁调节器路线。常见故障布线不正确 按路线图查验、改正。主发电机组或异步发电机的励磁调节器绕阻接错，导致旋光性错误。磁电流故障主发电机组或异步发电机励磁调节器绕阻一部分短路故障，测量每极电磁线圈的电阻测量值。拆换有短路故障问题的电磁线圈。电压太低故障主发电机组励磁调节器绕阻比较严重短路故障。异步发电机励磁调节器绕阻电流量挺大。主发电机组励磁调节器绕阻比较严重发烫，振动扩大，励磁调节器绕阻支流电阻器比标准值小很多。
电压太高故障自动电压调节器失灵。满载异步发电机励磁调节器绕阻电流量很大。查验全自动电压调节器。灭磁工作电压太高 再次灭磁工作电压。滚动轴承超温故障长期应用后滚动轴承损坏过多，拆换滚动轴承。超温故障发电机组负载，使负荷电流量、工作电压不超出额定电流。负荷功率因素太低，调节负荷，使励磁电流不超出额定电流。
9.观察现象和电路对于电控柴油机，下列两种情况也将导致柴油机动力不足。热保护状态：如果电控柴油机的温度出现异常现象，可能是冷却液温度过高；进气温度高；燃油温度过高；冷却液温度传感器线路故障（如断路）；进气温度传感器线路故障（如断路）；燃油温度传感器线路故障（如断路）等。出现上述现象后，ECU会自动进入热保护状态。电控柴油机普遍采用热保护装置，当温度值超过设定的预设值后，ECU会控制喷油器减少喷油量，使柴油机输出转矩减小，功率下降。失效保护模式：如果电控柴油机的电控元件产生故障，可能是轨压传感器损坏或线路故障；燃油计量阀驱动故障，阀损坏或线路故障；诊断仪显示油门油门无法达到全开等；高原修整导致；轨压传感器信号漂移；高压油泵闭环控制类故障；
3.观察水温并检查冷却情况。如果柴油发动机运行中的冷却系统中的水温度过高（超过100℃下），它示出了标度柴油机冷却水室太厚或冷却系统相关的组件（恒温器，水泵，风扇等）低效或失效。经过长时间的工作后，柴油机会磨损正时齿轮、凸轮面、配套立柱和推杆，使进气阀和排气阀的开启和关闭时间从气体分配的佳阶段推迟，降低充气效率，降低柴油机功率。因此，定期检查柴油配气阶段，如不符合要求，应及时调整。5.看看压力。检查泄漏。可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。
我们在操作发电机设备的时候，为什么都需要经过一些专业训练的职工去专门操作呢？这是因为设备机器不同于别的东西，对于其是越熟悉的越会操作，也就会有很多的经验，可避免很多的故障情况。今天要跟大家分享的是关于发电机的喷油嘴部件情况！相关知识点：判断发电机故障， 柴油发电机喷油嘴被损坏一般的情况原因是：柴油伪劣柴油，里边可能会有小的颗粒物，非常容易把喷油嘴阻塞和损坏喷油嘴的针型阀，导致柴油发动机运作不稳定。安装在装配线喷油泵的那时候，必须要安装装配线规范走，避免装配线不好。安装喷油嘴隔热保温套的那时候要分外当心，既不可以很松也不可以过紧；很松，喷油嘴和隔热保温套中间有间隙，隔热保温实际效果大大的打折，非常容易造成喷油嘴和隔热保温套都烧毁；过紧得话，喷油嘴觉得受压迫，速启动通常发电机租赁刚启动的那时候，好是先待速运作一会，特别是在气温较为冷的那时候，先暖机，再加快；待速运作的那时候，设备还是凉的，工作压力小，柴油机点燃不完全，那样就非常容易产生积炭，把喷油嘴糊住，导致阻塞，所以我们在怠速启动的时候要注意的是时长问题。
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