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3.观察水温并检查冷却情况。如果柴油发动机运行中的冷却系统中的水温度过高（超过100℃下），它示出了标度柴油机冷却水室太厚或冷却系统相关的组件（恒温器，水泵，风扇等）低效或失效。经过长时间的工作后，柴油机会磨损正时齿轮、凸轮面、配套立柱和推杆，使进气阀和排气阀的开启和关闭时间从气体分配的佳阶段推迟，降低充气效率，降低柴油机功率。因此，定期检查柴油配气阶段，如不符合要求，应及时调整。5.看看压力。检查泄漏。可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。
从罐柴油机燃料喷射泵进入油回流管路之间的腔室属于低压油路，其中，当所述的管接头，所述衬垫被损坏和泄漏和油管，将让空气进入油通路的空气阻力，从而导致在供应不畅，启动困难，发动机出现加速迟缓等症状，严重的情况下会自动关闭。当管道由于老化，从而使变形和杂质堵塞油通道截面积变小，这是因为油是脏污或堵塞过滤器元件到油过滤器和柴油机，燃料供给会造成功率不足下来，难以启动的发动机。检查和排除这种故障可以在车内完成。手泵泵油压力下，打开排放螺钉松动，在排气气体气泡溢出和总是不同，则进气通道;作为柴油燃料，但在从放气螺钉弱点溢出没有气泡，则油被阻断。常开的空气是略有松动螺钉，有油柱的恒定压力立即弹出。故障排除的方法是识别损伤或垫片，
柴油发电机租赁中的14种故障6.看废气，烟色当柴油机正常工作时，它通常不吸烟，也不排放一些淡灰色和白色的烟雾，有时肉眼很难看到。如果黑烟，这意味着气缸油是多气体，燃烧是不完整的。如果排放蓝色烟雾，意味着缸套与活塞、阀门和阀门导管之间的磨损间隙过大；如果排放白色烟雾，燃料与水混合，或者柴油不完全燃烧，汽化后从排气管出来。看注射器茶卡滞喷油泵不应偏斜、滴油、雾化良好，射程适当，的清脆声，用手触摸高压油管有脉动。良好的燃油喷射并不完全意味着燃油系统没有问题。因此，有必要检查节气门横拉杆和接头是否堵塞或松动。8.看时机，早晚检查当寻找正装置检查喷射正时，也就是，燃料供给提前角顺应性。晚机油，柴油机启动困难，燃烧不完全，排气烟度，发动机温度过高，动力不足。
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