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但这样会对投产后维护在成较大的困难，为防止管道和不锈钢弯头变形，保证覆土压重，浅挖深埋地段的覆土厚度应不小于1.5米。
当流量增大时，泵产生的压力却降低了，因而泵的压力将比原先一台工作机组建立的压力要低，而不锈钢管件的曲线陡度也会增加。泵和管路特性是组合特性曲线的种种方法，调节时就利用这些方法。不锈钢弯头改变管路特性可以采用节流法和回流法。
节流时，借节流部件在液流中建立的水力阻力而产生的压力损失，限制节流部件后面的压力。在改变水力阻力时，节流使损失增大，减小阻力使损失降低。由于节流阻力置于管线与不锈钢弯头之内，并且总处于液流之中，故其上总有压力损失，即使在没有必要限制压力时也不例外。
不锈钢弯头局部减薄是弯头常见的缺陷，但国内外对此类缺陷的研究主要针对直管，对弯头局部减薄的研究少有文献报道。本文通过详细的有限元计算和理论分析，研究了在内压和弯矩作用下局部减薄对弯头极限承载能力的影响，以及内压作用下多局部减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直管对弯头极限载荷的加强作用，并进行了部分实验验证，得到了以下研究成果：
1.用有限元方法对内压作用下局部减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算，得出局部减薄弯头的极限压力与局部 减薄的直管不同，弯头的极限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不或过于保守的结果；同时减薄宽度对极限载荷的影响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局部减薄弯头极限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的评定，补充了该项研究的空白。
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