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随着大桥3号、4号主塔基础承台浇筑完毕，中铁二院设计的国内首座高速铁路和公路同层合建斜拉桥，世界宽以及世界跨度大的公铁两用钢箱梁斜拉桥——宜宾临港公铁两用长江大桥施工取得阶段性胜利，标志着施工风险高、难度大的水下工程全部完成，为大桥后续主塔及梁部施工打下了坚实的基础。宜宾临港公铁两用长江大桥是川南城际铁路与渝昆高铁的控制性工程，桥梁全1742.1m，工程总投资25.4亿元，主桥为公铁平层钢箱斜拉桥，桥宽63.9米。大桥同时承载四线高速铁路和六车道城市快速路。承台是全桥混凝土体量大和承上启下的关键部位，承台的浇筑完成标志着大桥的施工进入了下一个重要阶段，利用仅仅半年的枯水期，将全桥的施工由水下施工转为陆上，避免了水下基础施工的度汛风险，节约了施工周期。
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